专家们对动力电池安全方案的建议_绿色智汇能源技术研究院

当前位置: 绿色智汇能源技术研究院 > 高层声音 > 专家视角 >

专家们对动力电池安全方案的建议

时间:2015-10-21 13:11来源:高工锂电作者:西顾

点击: 次

在新能源汽车下游需求及技术创新的推动下，未来几年动力电池能量密度将明显提升，预计到2020年系统比能量将超过200Wh/kg。

从技术角度来看，动力电池的比能量越高，安全性面临的挑战越大。而动力电池若是安全性缺乏，其他一切研究都将毫无意义。

高工锂电网搜集了多位业内专家针对动力电池安全性提出的意见或是解决方案，希望对各动力电池企业有所裨益。

欧阳明高全国政协常委、清华大学教授、“中国电动汽车百人会”执行副理事长

观点：动力电池安全性问题概括起来叫“热失控”，即当动力电池到达一定的温度之后，就变得不可控，进而引发燃烧爆炸。过热、过充、内部短路、碰撞、挤压等都是触发动力电池热失控的原因，可以从电池设计及电池管理等方面来预防。而研究每一种触发动力电池热失控的产生原理，可以更具针对性地提出相应的解决措施。

刘文娟微宏动力先进电池首席科学家

观点：动力电池的安全性与材料、电芯设计、BMS控制、热控制、模块和电池包的设计都息息相关。微宏动力多元复合锂电池的正极采用了多元复合材料，负极采用了多孔复合碳，为确保安全性，从总体策略到各个细微之处都做了针对性的调整。

毛焕宇苏州宇量电池有限公司董事长

观点：动力电池安全事故频发的原因有很多，其中内部短路是最常见又最难以杜绝的问题。由内短路引发的电池包燃烧事故总是由单个电芯开始，如果单个电芯的热传递能够有效终止，电池包整体就会是安全的。

做三元电池要注意在发生内短路时如何应对。若单体电芯过大，一旦发生内短路，就会难以控制而引起周围电池的燃烧或者爆炸。而单体容量小就容易控制，不易形成连锁反应，故单体电芯不宜做太大。但从动力电池的应用趋势来看，还是要往大电池的方向走，具体多大，要以单体电芯发生内短路时能够有效控制作为衡量标准。

刘卫平比亚迪CTO

观点：由于三元电池的安全性比磷酸铁锂在本质上还是要差一点。为确保三元电池的安全性，需要在材料、电池设计、BMS等方面都考虑多一点。比亚迪三元电池现在仅用于混动乘用车，纯电动乘用车里还没有考虑用三元电池。

纯电动乘用车如果做得小，可以用三元电池。而纯电动大巴载电量很大，用三元电池不太合适。未来业内对三元电池的安全及防护设计能力会提高，但鉴于其安全性还是会不如磷酸铁锂，我认为在大巴上用三元电池的可能性很小。

陈光森恒宇新能源总裁

观点：我个人看好三元软包电池，因为软包的安全性较圆柱高，圆柱的结构导致很难完全解决安全性问题，近几年来出现的大的安全问题几乎都是圆柱电池，包括知名的特斯拉。到目前为止，未听说软包电池出现大的安全事故。

国产18650电池在一些低端的微型电动车上会有一定的市场。在高端的乘用车市场，例如北汽、长安等车企都开始采用三元软包动力电池，其安全性能够得到很好的保证，北汽就是采用与SK合作生产的三元软包电池。

张娜力神动力电池开发部总监

观点：对三元电池的安全及防护设计，在材料、单体、模块及系统等各个环节都有，形成多重极保护。细分来看，三元软包电池的安全性不一定比圆柱要高。如果对圆柱电池研究深入，也可以在安全性方面做得好。事实上，只要研究深入，无论哪一种电池都可以在安全性方面做到最好。

石先兴万向A123系统有限公司基础研发部研发工程师

观点：公司一直在做三元软包电池，也实现了自动化PACK。每个公司都有自己的技术路线，不能断然说别人的路线不好。在三元软包电池和圆柱的安全性比较方面，我认为任何一种材料、电芯安全，跟电动汽车安全是两码事。材料热力学稳定，并不意味着装成电池、电动汽车后就会安全。车比电池要复杂得多，要把车做好，要考虑很多方面的东西。

(责任编辑：admin)

文章标签：

作者：西顾，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/a/gaocengshengyin/zhuanjiashijiao/20151021/9508.html

看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请戳这里告诉我们！

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn

猜你喜欢

李玉军：对动力电池材料发展的建议近日，由中国有色金属工业协会锂业分会主办的2016年锂产业论坛在青海西宁举办。北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军在论坛上分享了我国新能源汽车产业发展现状与挑战、北汽新能源中长期发展规划以及电动汽车产品技术发展方向。新能源汽车产业现状与前景李 2016-08-08 14:46	何仑：日本丰田电动车比我们领先几步？电池困境何处？这种决策的逻辑是，别人领先的，我们不能搞，或只能小搞；别人和我们差不多的，我们就要大搞特稿。但如果别人在电动车领域也领先很多，那我们是不是就该歇菜或只能小打小闹了？当中国声势浩大的电动车十城千辆大跃进步入烂尾阶段时，在日本爱知县一个小镇， 2016-04-25 08:57
王芳：“对症下药” 解决电池安全技术问题电池安全问题，是制约电动汽车安全性的主要因素。王芳指出，电池的性格有内向、也有外向，我们必须找到电池发脾气的点。近日，针对我国电动汽车，特别是电动客车近来发生的一些安全问题，中国电动汽车百人组织业内知名专家及相关企业代表，召开电动汽车热点 2016-04-01 09:42	把脉发展趋势专家热议三元锂电池“暂停令” 关于三元锂电池暂停令，不应对技术路线做过于严厉的限制，在电池材料没有重大突破的前提下，三元材料未来是锂电池发展的重要方向。 3月23日上午，针对新能源锂电池产业链热议、焦点，长沙国家高新技术产业开发区、中国（长沙）先进电池材料及电池产业技术创 2016-03-30 09:41
钟发平：我国对纯电动汽车的“恶补”是扭曲的推动新能源汽车尤其是纯电动汽车的发展成为今年全国两会的热点，但是全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平则持有不同看法，如果现在国家失去对混合动力平台技术的积累和沉淀，那将意味着中国汽车工业从传统汽油转型升级的道路上，又起了 2016-03-10 08:31	安进：建议对电动汽车不限行不限牌汽车工业要转型的话一定要抓技术创新，走内涵改造发展道路。其中，突破口就是大家热议的电动汽车。全国人大代表、江淮汽车董事长安进在3月6日下午参加分组审议时建议，国家应加大对电动汽车的支持力度，比如让电动车可以不限行不限牌。本届两会是十三五以来 2016-03-08 09:05
周宏春：加强新能源汽车电池回收的八大对策 2015年我国新能源汽车的产量为34.05万辆，占全球50多万辆产量的60%以上；锂电池报废量累计约2万～4万吨。因此，相关部门应未雨绸缪，研究部署新能源汽车动力电池的回收利用。随着新能源汽车生产和销售量的爆发性增长，动力电池也将迅速增加，并很快进入报废 2016-03-04 13:55	专家在行动：王秉刚的新能源汽车调研日记前不久在一次研讨会上遇到从美国回来的朋友，他说好久没有看到我写的博客了。的确是这样，自从有了微信这个工具以后，在朋友圈里或微信群里发表简短的信息十分方便，就偷懒起来，把博客放到一边了，实在让各位关注我的博客的老朋友们失望。今天在这里将我最 2016-01-05 09:26
对话“石墨烯之父”：多给石墨烯一些耐心 12月中旬，夏威夷会议中心作为主会场迎来了参加2015年太平洋区域国际化学会议的各路专家学者，其中，石墨烯分会的重磅嘉宾、2010年诺贝尔奖得主、英国曼彻斯特大学教授安德烈海姆备受瞩目。这位犹太裔科学家，在2004年与学生诺沃肖洛夫合作从石墨中剥离出只 2015-12-25 09:34	中国汽车技术研究中心吴志新：我们总是被迫发出吼声我个人感觉电动汽车的春天还没来，现在最多是小年，大年二十三，后面还会冷，马上到明年，大家会感觉到寒潮袭身。被迫发出吼声首先要说的是协作和合作。我们搞了很多联盟，但中国人最麻烦的是同床异梦，最差的是我们的团结。搞企业都是为了盈利，上下游同 2015-12-17 09:06

专题

更多

【报告嘉宾公布】千人储能盛会！120+专家报告！院士报告+6大分论

直播链接公布丨新型储能寿命模拟预测比赛决赛比拼即将拉开帷幕！

相关新闻

李玉军：对动力电池材料发展的建议

近日，由中国有色金属工业协会锂业分会主办的2016年锂产业论坛在青海西宁举办。北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军在论坛上分享了我国新能源汽车产业发展现状与挑战、北汽新能源中长期发展规划以及电动汽车产品技术发展方向。新能源汽车产业现状与前景李

2016-08-08 14:46
何仑：日本丰田电动车比我们领先几步？电池困境何处？

这种决策的逻辑是，别人领先的，我们不能搞，或只能小搞；别人和我们差不多的，我们就要大搞特稿。但如果别人在电动车领域也领先很多，那我们是不是就该歇菜或只能小打小闹了？当中国声势浩大的电动车十城千辆大跃进步入烂尾阶段时，在日本爱知县一个小镇，

2016-04-25 08:57
王芳：“对症下药” 解决电池安全技术问题

电池安全问题，是制约电动汽车安全性的主要因素。王芳指出，电池的性格有内向、也有外向，我们必须找到电池发脾气的点。近日，针对我国电动汽车，特别是电动客车近来发生的一些安全问题，中国电动汽车百人组织业内知名专家及相关企业代表，召开电动汽车热点

2016-04-01 09:42
把脉发展趋势专家热议三元锂电池“暂停令”

关于三元锂电池暂停令，不应对技术路线做过于严厉的限制，在电池材料没有重大突破的前提下，三元材料未来是锂电池发展的重要方向。 3月23日上午，针对新能源锂电池产业链热议、焦点，长沙国家高新技术产业开发区、中国（长沙）先进电池材料及电池产业技术创

2016-03-30 09:41
钟发平：我国对纯电动汽车的“恶补”是扭曲的

推动新能源汽车尤其是纯电动汽车的发展成为今年全国两会的热点，但是全国人大代表、湖南科力远新能源股份有限公司董事长钟发平则持有不同看法，如果现在国家失去对混合动力平台技术的积累和沉淀，那将意味着中国汽车工业从传统汽油转型升级的道路上，又起了

2016-03-10 08:31
安进：建议对电动汽车不限行不限牌

汽车工业要转型的话一定要抓技术创新，走内涵改造发展道路。其中，突破口就是大家热议的电动汽车。全国人大代表、江淮汽车董事长安进在3月6日下午参加分组审议时建议，国家应加大对电动汽车的支持力度，比如让电动车可以不限行不限牌。本届两会是十三五以来

2016-03-08 09:05
周宏春：加强新能源汽车电池回收的八大对策

2015年我国新能源汽车的产量为34.05万辆，占全球50多万辆产量的60%以上；锂电池报废量累计约2万～4万吨。因此，相关部门应未雨绸缪，研究部署新能源汽车动力电池的回收利用。随着新能源汽车生产和销售量的爆发性增长，动力电池也将迅速增加，并很快进入报废

2016-03-04 13:55
专家在行动：王秉刚的新能源汽车调研日记

前不久在一次研讨会上遇到从美国回来的朋友，他说好久没有看到我写的博客了。的确是这样，自从有了微信这个工具以后，在朋友圈里或微信群里发表简短的信息十分方便，就偷懒起来，把博客放到一边了，实在让各位关注我的博客的老朋友们失望。今天在这里将我最

2016-01-05 09:26

本月热点

注册资本近1.15亿元！两巨头成立电池回收企业

近日，广州优美再生技术有限公司（以下简称广州优美）正式成立，公司由优湃能源科技（广州）有限公司与格林美集团下属武汉动力电池再生技术有限公司有限公司（以下简称动力再生）携手打造。据了解，广州优美注册资本约1.15亿人民币，经营范围含化工产品销售

2024-04-16 10:29
宁德时代、科达利、特斯拉等发力这一新赛道！

4月22日，科达利发布公告称，公司与台湾盟立台湾盟立、台湾盟英拟共同投资深圳市科盟创新机器人科技有限公司（以下简称深圳科盟）并签署《投资合作协议书》。深圳科盟并签署《投资合作协议书》。深圳科盟注册资本拟为人民币1亿元，其中公司以现金方式投入人

2024-04-24 10:11
续航里程1000公里！宁德时代发布神行PLUS电池

4月25日，在2024北京车展上，宁德时代举行乘用车新品发布会，发布神行PLUS电池，续航里程1000公里。同时，充电10分钟可续航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牵手长安汽车共同打造动力电池全生命周期产业链闭环！

天奇股份4月18日公告，拟与中国长安、长安汽车共同投资设立合资公司，并以合资公司为主体合作开展电池回收、梯次利用及再生业务。目标打造成为西南区域领先的电池回收标杆企业。合资公司的注册资本为1.8亿元，其中公司拟出资8820万元，持有合资公司49%的股

2024-04-19 08:42
50亿元！这家公司拟在摩洛哥投建锂电池负极材料项目

4月26日晚间，中科电气发布公告，宣布公司计划通过其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中国香港或其他海外地区新设全资子公司，以间接投资方式设立摩洛哥项目公司，实施一项年产10万吨锂离子电池负极材料一体化基地项目。据了解，项目计划总投资

2024-04-29 18:25
全固态电池三大技术路线，谁将最终胜出？

近年来，凭借高密度、更安全性、寿命长等优点，被认为是“最具潜力的下一代锂电池技术”的固态电池受到市场关注，最新消息不断。

2024-04-22 18:17
锂矿龙头一季度预亏超36亿元，收深交所关注函！

4月23日晚间，天齐锂业发布业绩预告，预计今年第一季度同比由盈转亏。同日晚间，深交所对天齐锂业下发关注函，要求其结合主营业务开展情况、产品产销量、产品价格等，分析2024年一季度亏损较2023年四季度大幅增加的原因，并说明是否存在持续亏损风险等。锂

2024-04-25 09:30
又有车企公布全固态电池量产时间！

当地时间4月16日，日产汽车公开全固态电池试生产线的预定设置场所，在生产发动机等的横滨工厂建筑内确保了约1万平方米空间，为搬入设备推进施工。日产计划2025年3月开始生产全固态电池，目标2028年度实现量产。据日产介绍，全固态电池的能量密度是传统锂离

2024-04-18 08:43

欢迎投稿

联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-56284224

在线投稿