我认为2015年汽车工业发展形势不容乐观。第一，预计2015年我国宏观经济增长速度从一季度开始将逐渐下降，全年前高后低，总体上全年国民经济增长速度将维持在7%左右，根据宏观经济对汽车产业的影响，汽车工业的增长速度有可能比2014年还要低；

　　第二，2015年将有新的节能减排标准出台并实施，我国自主品牌汽车将受到比合资品牌更为严峻的压力和挑战；

　　第三，深圳成为继北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津和杭州之后，全国第8座实施汽车限购的城市。受大城市汽车保有量与城市交通建设不同步发展的影响，预计2015年实施限购的城市还将有所增加，这对汽车销售将产生不利影响；

　　第四，2015年国际汽车集团将推出更多节能环保类车型及相关零部件，我国的汽车销售市场将被合资品牌进一步蚕食。虽然危机来的不是很猛烈，但危机“天天有”，自主品牌汽车沉浸在过去的成绩里自娱自乐的时代将要过去。

　　总之，我国汽车销售市场的增速将比国际汽车市场的增速略高，但自主品牌汽车企业将受到更多的挑战，前景较为悲观。建议自主品牌汽车企业不要各自为战，要抱团取暖，整合各自优势资源，共同研发新技术，联合攻关关键零部件；我认为未来我国新能源汽车的发展方向是混合动力汽车和增程式电动汽车，建议国家相关部门出台相关的政策鼓励混合动力汽车和增程式电动汽车的发展。

　　国家行政学院决策咨询部研究员王小广：

　　2015年我国经济发展依然会呈现出下行趋势，并且会保持一段时间。于中国车市而言，乘用车市场受宏观经济的影响很小，中国乘用车市场仍然是世界范围内市场容量大和竞争充分的优质市场。中国乘用车市场发展增速的波动也是正常的。

　　在我看来，2015年影响中国乘用车市场的因素不是宏观经济，而是政府出台的有关汽车产业、汽车消费的政策。近日，深圳市政府又出台了汽车限购政策，我认为这是政府懒政的一种表现。与此同时，这样的政策也是违法的，是侵害消费者合法权益的流氓行径。对乘用车市场而言，汽车限购直接导致的结果就是由于获取车牌号的时间和成本太高，消费者购车都倾向于购买合资品牌和进口车。如果2015年汽车限购这副多米诺骨牌继续往前倒，其他地方政府再跟风实施汽车限购政策，这无疑将刺激了外资品牌乘用车的销量，进一步挤压了自主品牌乘用车的市场空间。这与国家鼓励自主品牌汽车企业发展、促进汽车产业转型升级、建设汽车强国的战略背道而驰。

　　与乘用车不同，宏观经济形势直接影响到我国商用车市场的走向。2014年，中国商用车市场销量下滑，其原因主要有以下几方面：一、前几年的汽车下乡政策提前释放了消费潜力，导致现在的消费疲软；二、尽管我国商用车产业规模很大，但品牌建设不够、对产品质量也没有做到精益求精，因此，在国内市场不景气的时候，粗放的出口方式也导致其在海外市场上的表现未能有所好转。2015年，国内经济的下行压力会更大。毫无疑问，经济发展乏力主要原因就是因为投资不足。公路、房产等投资下行，直接导致运输量下滑，再加上能源行业受到国际市场降价因素的影响，能源企业将进一步压缩成本，这也就造成货运收入的下滑。在几方面因素的综合影响下，明年商用车市场还会出现结构性下滑。