公车改革如火如荼，能否刺激新能源车市场需求放量？

时间:2015-06-25 15:26来源:中国电池联盟网作者:火凡

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　　众所周知，去年的7月16日，《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》和《中央和国家机关公务用车制度改革方案》下发，为全国实施公车改革拉开了帷幕。按照新方案，中国取消一般公务用车，普通公务出行社会化，适度发放公务交通补贴。公车改革实施以来，全国各行政区域纷纷响应，山东、安徽、陕西、广东、湖南等省份在公务用车改革上加大执行力度，省直机关厅局级以下官员全部取消专车。

　　此外，人社部、民政部、国家信访局、教育部等多个国家机关，基本都已按照中央规定进行了车改，并按标准下发公车补贴款。根据规定，中央和国家机关“车补”标准为：司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。据此，我们可以推论，公车改革后，公务员非公务用车时，只能开私家车了，同时车补势必会刺激公务员的购车冲动。

　　如果到2016年底实现了公务车改革目标，那么公务员用车需求势必会转移至私车购买市场，保守估计私车市场的购车和售后需求将增加两千亿元。总之公车改革后，公务员购车必然会给车市带来相当可观的一笔增量需求，这一点确凿无疑。

　　那么问题就来了，国家机关和政府工作人员在购买私家车时会不会考虑新能源汽车呢？换句话说就是，公车改革在全国开展得如火如荼，能否刺激新能源车市场需求放量？这块增量需求的市场蛋糕，究竟其中有多少能分到新能源汽车头上?下面我们就来重点分析一下：

　　1.环保意识主导消费选择

　　环保是当前政府和群众都十分关注的问题，正是因为日益严峻的环境污染问题，才使得近年来政府不断加大对新能源汽车的扶持力度，推出了一系列补贴和优惠政策。政府在力推新能源汽车的发展，作为政府官员，他们的总体文化素养相对较高，加之长期的工作环境熏陶，毕竟身处党政群机关，环保意识相对较强，必然会有很多官员身体力行为自己购买新能源汽车。这是新能源汽车能获得该群体价值观认同的很重要因素之一。

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