新能源汽车充电模式及其在实际应用中的灵活性分析

时间:2015-07-20 15:52来源:中国电池联盟网作者:火凡

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　　新能源汽车在国内的推广是一大热点，这个行业确实也在多方面的推动下大踏步向前发展。但新能源汽车仍然存在很多的不足，其中最为人诟病的地方就是续航里程短，充电难，其先天性的“腿短”让很多用户为之头痛。

　　新能源车行业的“带头大哥”——特斯拉的续航里程平均也不过300公里左右，说走就走，一往无前，还得量“电”而行。新能源车续航不足怎么办？那就要及时给电池充电。如今根据新能源车动力电池组的技术和使用特性，新能源车的充电模式存在一定的差别。对于充电方案的选择，现今普遍存在常规充电、快速充电和更换电池三种模式。

　　新能源车动力电池在放电终止后，应立即充电，充电电流相当低，大小约为15A，这种充电叫做常规充电。常规充电方法都采用小电流的恒压或恒流充电，一般充电时间为5-8小时，甚至长达10至20多个小时。

　　因为所用功率和电流的额定值并不关键，因此常规充电的充电器和安装成本比较低；可充分利用电力低谷时段进行充电，降低充电成本；可提高充电效率和延长电池的使用寿命。常规充电模式的主要缺点为充电时间过长，有紧急运行需求时难以满足。

　　常规充电方法一般时间较长，给实际使用带来许多不便。快速充电电池的出现，为纯电动汽车的商业化提供了技术支持。快速充电又称应急充电，是以较大电流短时间在电动汽车停车的20分钟至2小时内，为其提供短时充电服务，一般充电电流为150~400A。

　　快速充电的充电时间短；充电电池寿命长；没有记忆性，可以大容量充电及放电，在几分钟内就可充70%~80%的电；由于充电在短时间内就能使电池储电量达到80%~90%，与加油时间相仿，因此，建设相应充电站时可不配备大面积停车场。

　　但是，相对常规充电模式，快速充电也存在一定的缺点：充电器充电效率较低，且相应的工作和安装成本较高；由于采用快速充电，充电电流大，这就对充电技术方法以及充电的安全性提出了更高的要求。

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