我是来自于中国科学院上海技术物理研究所的张传军，非常荣幸能够代表褚君浩院士在这里发言，首先感谢本次主办方的精心组织和衢州市人民政府的热情接待，使我们相聚历史文化名城衢州市，相互交流和合作。共同促进新能源汽车和动力电池的技术进步和产业升级。细心观察我们会发现近年来新能源汽车已经加快了走进我们的生活。例如，许多小区停车场已经新增加了一排排充电桩，单位购置新能源汽车的同事也越来越多。数据统计显示，2015年我国新能源汽车的产量达到了37.9万辆，同比增长3.5倍。使我国成为全球最大新能源汽车增量市场。2016年上半年，我国新能源汽车的产销量分别完成了17.7万辆和17万辆，同比增长125%和126.9%继续保持高速增长的事态。同时车载动力电池需求也呈现快速增长的趋势。2015年动力电池整体出货量15.77GW/H，同比上年增长3倍多，如何实现2020年全国新能源汽车保有量500万辆预期目标，未来五年新能源汽车和动力电池产量将保持大约40%年符合增长速率。由于历史的原因，燃油汽车的发展是远远落后国外发达国家的。但是，新能源汽车的发展，中外是站在同一条起跑线上，我们有可能在市场和技术两方面都实现超越，因此发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国必由之路，我国新能源汽车开始本世纪初期，经过10多年科技攻关和在整车和动力电池方面取得重大进展。2011年开始，进入产业化阶段。近三年来在国家财政大力支持下，全产业链快速成长。出现了一批具有国际影响力的企业，产业规模快速扩大。在取得成绩的同时我们清晰的看到我国新能源汽车技术和动力电池和产业成熟度远远不能满足急需产业扩张的需求。比如新能源汽车续航短、电池使用寿命短。然后性能方面比容量低、快速充电性能差、低温充放电性能差以及安全性能差等几个方面。就需要深入研究正负级材料和电解液以提高锂离子输运性能和低温活度，研发锂离子透过率高，化学性能稳定的薄膜、掌握固态锂电池制备技术，在锂离子电池当中有大量的锂离子、钴等稀有金属。因此通过发展梯次利用和回收再利用技术，不仅能解决环境污染问题，还能解决资源再利用的问题，为发展循环经济提供生动的案例。在新的发展阶段，新能源汽车和动力电池技术发展将以市场规模和应用为牵引，带动整车的技术的发展。在整车系统集成和技术提高前几项推动动力电池技术发展，因此希望国内的新能源汽车和动力电池企业，在经济新常态下，在国家对新能源汽车行业大力扶持的契机下，努力提高技术和扩大市场。为中国新能源汽车发展做出更大贡献，再次我们有两方面的建议。
      第一个开展驱动创新发展战略，以创新驱动技术进步和产业升级。目前我国新能源汽车技术和动力电池技术的发展和国外先进水平相比还有一定的差距。技术创新程度不够。尤其是核心关键技术的原始创新，首先是由国家实现的。我国处在跟踪追赶阶段。今后我国企业需要重点加强电池相关新材料，新机构的创新研发。集中力量在新一代动力电池研发上进行原始创新。突破高安全性、低成本、长寿命的固态锂电池技术、高比容量电池技术以及空气电池技术。对现有新能源汽车的整车控制技术、电级控制技术，和电动供应链集成与管理技术进行集成创新。加强现有动力电池的技术引进，消化吸收和再创新。经过若干年的努力，使我国成为新能源汽车和动力电池技术创新的发源地和产业技术的高地。
    第二个建议加强产学研用合作。以协同创新聚集各方面的创新要素和优势，共同促进动力电池的技术进步和产业升级。我们这里所说的产学研创新体系，要有以下鲜明特点：
    首先要以企业创新为主体，市场为导向。
    第二产学研不仅面向国内，更要面向国外，充分利用世界资源和技术。
    第三我们不仅要开展技术创新，还要形成技术标准。
    最后一点通过产学研不仅提供产品新技术和新产品，还要锻炼培养人才队伍，最后再次热烈祝贺第六届新能源汽车动力电池及其关键材料技术峰会召开，并希望通过学术论坛，和成果展示，激发灵感，碰撞出创新的火花。为技术进步和产业发展做出贡献，谢谢各位！
 
(责任编辑：王杰)