美国2月插电式汽车销量排行：聆风蝉联冠军

 分析师原本预期美国2月插电式汽车市场会继续受到冬季严寒天气及暴风雪的影响而延续颓势，但是日产聆风电动汽车与去年同月相比，却创出月度销售记录。
 从历史上看，2月通常是一年中最清淡的月份，特别是插电式汽车市场，因为消费者在冬季的消费欲望不高。但是今年2月，美国电动汽车市场却打破常态，总销量达7055台，较1月大幅增加。

美国2014年1月和2月电动汽车销量统计（单位：台）

 日产聆风（Leaf）2月在美国共售出1425台，去年同期仅为653台，销量增加一倍以上（2012年和2011年分别为478台和67台 ）。其竞争对手雪佛兰沃蓝达（Volt）增程式电动车的销量也较前月大幅增加，2月共售出1210台，1月份仅售出918台，但却比去年2月的1626台下降25.6%。可以说，沃蓝达的销量与2013和2012年相比，似乎显现出停滞迹象，连续5、6个月的销量一直低于去年同期的水平，而通用汽车公司目前对这款车的几乎未作任何市场营销。

 日产对2月美国市场的销售业绩非常引以为傲，更比平时提早两天公布，其他主要汽车制造商的销售报告均在两天后公布。日产聆风的销售已连续12个月呈增长态势，已成为全球最流行的电动汽车。日产表示，其美国的两大市场是旧金山湾区和亚特兰大，其次是洛杉矶、西雅图和波特兰。

位于销量排行榜第三位的最畅销电动车是特斯拉Model S，由于该公司拒绝公布月度销售，保守估计其2月在美国销售了1400台Model S。

一些插电式混合动力车型紧随在聆风、沃蓝达和Model S之后：福特C-MAX和Fusion Energi车型的销量在过去一年来节节攀升，2月份，福特交付了552台C-Max Energi和779台Fusion Energi插电式混合动力车，两个车型的销量均高于1月，但比2013年12月的销量稍低。
 丰田普锐斯插电式混合动力车2月在美国的销量从1月的803台上升至1041台，较2013年2月的693台显著增加。本田雅阁插电式混合动力车2月份售出24台，较1月份的27台有所减少。
 一些插电式车型历来的月销量均不到200辆，在大多数情况下，甚至小于100辆。一方面是这些汽车制造商更专注于特定的或者低端的细分市场，另一方面，一些汽车制造商有意控制生产和销售规模，以满足美国加州“ZEV零排放计划”的法规要求，2月份也不例外。
 在豪华车细分市场，凯迪拉克ELR增程式运动跑车2月售出58台，上市两个月以来已累计销售99台。保时捷Panamera S E-Hybrid插电混合豪华轿车2月售出57台，该车型与凯迪拉克ELR同期上市，但累计销量已达198台，比凯迪拉克ELR高出两倍。
 紧凑车型方面，福特福克斯电动版2月售出129台，低于去年同期的158台，丰田RAV4 EV电动跨界车2月销售101台，较前月的63台大幅增加，并创出去年9月以来的最高月销量。
 微型车方面，2月，三菱i-MiEV电动汽车售出3台，上月仅售出1台；雪佛兰Spark电动版售出71台，低于1月的93台；本田飞度电动版售出33台，略高于1月的30台，但低于2013年月平均销量水平45台；Smart Electric Drive电动版售出122台，较上月的97台显著增加。至于菲亚特500e，克莱斯勒拒绝给出这款“合规车”的具体销量。

2014款宝马i3即将在3月底或4月初开始在美国市场发售，其销售成绩值得期待。