世界万物的运行都有各自的道理，尤其是面对新生事物，如果不按照马列主义的基本原理来分析和对待，实事求是地考虑问题。那么，历史的无数次经验告诉我们，这种仓促盲目决定的结果必然是要失败的，我们整个共和国是要为此付出代价的。

　　近几年从无到有，从作坊到正规厂商，从小大小闹到产业化的低速电动汽车。低速电动汽车，出生在中国，便注定了命运多舛的命运。为何这么讲呢，那是因为中国现实国情决定的。

　　中国尚且处于社会主义初级阶段，生产力还相对落后。但是随着人民日益生活水平的提高，对出行的要求愈来愈高，简单的两辆三轮电动车，已经愈发不能满足需求了。购买汽车以他们目前的生产力来讲，还不是很现实。价格低廉且使用费用极低的低速电动轿车，便如火如荼的发展了起来，接送孩子，赶集串乡，低速电动轿车的出现，极大便利了广大人民的出行，同时也丰富和满足了人民的物质生活，因为人们出行再也不必惧怕寒风腊月和风吹雨打。据不完全统计，2014年享受国家补贴的新能源车销量约为7.5万辆，出身草根的低速电动轿车的销量为40万辆。这个行业是在没有国家扶持，甚至是某些地方政策打压的状态下自主发展起来的，具有深厚的群众基础和强大生命力以及光明的发展前途。

　　因为我们知道，任何一个国家的民族汽车产业，没有一个是没有在国内相当普及，由外而内发展起来的。每一个世界汽车名牌，没有最广大的国民支持，想在激烈的世界汽车行业中立足，无疑是沙上筑阁，痴心妄想。而中国的汽车行业在激烈的世界竞争中想要突围，低速电动不失为一个好途径，因为他不但有着深厚的群众基础，而且是完全从头上从根上发展起来的，不是嫁接，也不是移植。而是土生土长具有鲜明中国特色的，全民参与度非常高，具有顽强的生命力。目前为止，我们非常高兴的看到，中国制造的低速电动汽车，每年的出口量都在高速增长，其增长速度远远超过传统汽车企业，谁有能说，下一次的汽车革命，不是从中华大地低速电动汽车这个星星之火开始，最终形成燎原之势的呢？真的如此，现在反对低速的人，岂不是国家罪人吗？

　　中国的法制目前来讲，还有许多要完善的地方。但是绝对不能讲，因为法律没有规定，就闻之色变，就要打压和禁止。共产党作为先进的执政党，曾经领导全国人民推翻了腐朽的统治，建立了新中国。恐怕这也是当时旧中国法律所没有规定的。所以，不是法律规定如何，真理就是如何，应当深知的是，一切对人民和国家有利，人民喜欢的东西，就应该是政府为之努力的事情。

　　既得利益者的反抗力量是顽强的。对待他们我们也是不能懈怠的。

　　有人讲了，低速车没有任何技术含量不能发展。这竟然成了阻碍这个行业的理由！市场经济不是计划经济。有没有科技含量，与低速无关。没有人规定也不可能有人规定，低速电动汽车没有技术含量就不能发展，且先不谈低速汽车到底有没有技术含量，就算没有，也不应当是一个人一句话就可以打死一个行业的。我想问问，现在社会360行有几个行业有高科技含量的？按照你的逻辑，做饭的饭店没有高科技含量，搞物流运货的没有高科技含量，是不是也要阻碍发展停止营业了呢？社会还要不要运转了呢？在法律没有禁止的情况下，市场经济要靠市场来解决。越是没有高科技含量越要发展，发展发展不就有了嘛，让爱迪生一开始就发明led灯是极为严苛，也是绝对不可能实现的。再者说，一根火柴能解决的问题，去搞电脑编程靠机器人控制最终电子打火。未免流于形式主义，多此一举，是极大地浪费社会和国家资源。李克强同志，强调大众创业万众创新。这个创新不是搞噱头，更不是哗众取宠。能满足人民需求，于国家有利，人民喜爱，又没有什么危害，不应反对，而且应该支持！大家一谈电动汽车就要高大上的思维应该改一改了！

　　还有人讲，你这低速车的电瓶污染，千万要不得！

　　我们简单的看一看到底是谁污染。现在低速行业的电池几乎都是铅酸免维护电池，具有免维护，不漏液，廉价寿命相对高的优点。如果随处乱扔，对土壤污染是肯定有的。但核污染更严重，难道我们就不发展核电了吗？你肯定会说，核有危害不假，但是安全措施很到位啊。没错，铅酸电池对土地的污染是完全规范可控的，目前已经有着非常完善的回收再生体系，如果电池企业措施依法到位，污染是极小极小的。其实反观传统汽车整个生命周期，排放的各种尾气污染就是个天量，而且这个污染完全不控制或者说极难控制，走到哪排放到哪污染到哪，这一点从北京上海的大城市便可见一斑。尤其中小城市汽车体量上来以后，造成的市内污染更加触目惊心。而我们的铅酸动力低速汽车则完全没有这个问题，行驶过程中零尾气排放。晚上充电，对国家电网有着调峰的作用，使电网更加有效率。所谓的污染非但没有说的那么可怕，相对于传统汽车还很环保！至于大家所提倡的锂电池汽车，锂电池价格高昂且不论，光生产锂电池的高耗能和无人回收就是个严重的大问题，大家一直所担心的锂电池稳定性问题，似乎一直没有得到最妥善的解决。那么，说低速电动汽车污染环境的人，是不是有点玩弄概念，颠倒是非了呢？

　　现在有个现实的情况就是，高速锂电车，本来就是一个说不清道不明的行业，某些企业依靠国家和地方补贴，苟延残喘。更有甚者，直接玩弄技巧，套取补贴。由低速发展为高速，本应该是一个很自然很科学的发展过程。如果没有接地气的，低速电动汽车行业，想要直接发展高速锂电，并且弯道超车，依我看，只能是一个乌托邦之类的美好幻想罢了！

　　一个新型的行业，绝对不应该由少数具有决定权的人拍脑袋做决定。而必须要纵观全局，权衡利弊，做一个综合的考量，且必须尊重广大人民的需求和意见。发展难得，创业不易，不妨给低速电动一个机会。