中国磷酸铁锂正极材料行业经过2011和2012两年的发展，格局已经发生显著变化。较之2010年百家企业的数量规模，目前有量生产的约20~30家，能批量供货的企业在10家左右。
   
   如，中国主要磷酸铁锂正极材料生产基地之一的天津市，2012有5家企业停产，而在两年前宣称中试送样的另外2家企业，至今未见批量生产。此外，在2011年比较有量生产的河南某公司和深圳的两家企业，2012年磷酸铁锂正极材料的销量严重下滑，不过百吨。

 磷酸铁锂正极材料行业洗牌，除了造成相关企业停产减产之外，市场同时也凸现以下几类现象：
    1.低价类
   
    该类企业主要通过低价竞争的方式抢占部分低端市场，其产品每吨价格在9万左右，性能一般。其客户以对材料价格特别敏感的中小型电池厂为主，主要分布在广东和江浙沪地区，对磷酸铁锂正极材料的需求仅有近百吨的规模。
    2.自给类
   
    此类公司生产的磷酸铁锂正极材料主要满足自己的需求，部分企业也会采购一些特色性能的材料。此类企业在国内动力电池、电动汽车领域具有较高的知名度和影响力，对磷酸铁锂正极材料的需求量较大，如比亚迪、合肥国轩、环宇电源。
   
    比亚迪2012年的磷酸铁锂正极材料的产量超过1000吨，生产的动力电池主要应用在其在深圳和长沙等地投放的纯电动大巴、E6电动轿车/出租车，以及电力储能电站；凭借江淮汽车近3000量乘用车，以及安凯200辆纯电动大巴对动力电池的规模需求，合肥国轩2012年对磷酸铁锂正极材料的需求在500吨左右。
    3.特色类
    该类公司凭借自身的技术优势，可谓“一招鲜吃遍天”，如台湾Aleees等。
     Aleees公司生产的磷酸铁锂正极材料的容量高出行业平均水平5%左右，成为国内动力电池厂家的选择，颇受中航锂电等电池厂家的欢迎。
    而较具国际知名度的加拿大Phostech公司、美国的Valence Technology、A123Systenm，在市场开拓方面并没有太大的进展。相反，受制于欧美电动汽车市场不景气，以及相关电池技术的缺陷，美国A123System经营不善并宣布破产，现在已经被中国的万向集团收购。
 
2013年锂离子电池主要应用领域及市场趋势
   
   较之铅酸电池，锂离子电池在储能领域的优势更加明显。预计2013年，UPS、风光储能、通讯基站等主要的储能领域对锂离子电池的需求将持续坚挺。同时，随着PM2.5污染的加重，以及石油危机的进一步蔓延，发展新能源汽车替代传统汽车的呼声愈高，电动汽车在2013年毫无疑问的将得到进一步发展，从而对锂离子动力电池的需求将上升到一个新高度。

    储能领域
    1.UPS储能
     UPS不间断电源主要应用在对单体电池要求不高的领域，如：走廊安全指示灯等和矿用救生舱。其中在矿用电源领域蕴藏着百亿元商机。
    2012年，国家安监总局召开会议，明确指出在2013年6月底前全国井工矿山都要建立井下紧急避险系统，同时出台了《矿用锂离子电池暂行稿》。应用环境的特殊性决定了锂离子电池在该领域比大体积的铅酸电池更有优势，同时锂离子电池能量高，稳定可靠。
   
    行业人士指出，目前进入这一领域的锂电池企业并不多，100亿元预测主要是基于矿用救生舱用电池数量，加上避难硐室用电源系统，矿用避险系统电源的市场规模将远超预期。
    2.风光储能
   
    经过充分酝酿，华北电网有限公司2011年4月15日发布《国家风光储输示范工程(一期)液流电池系统采购二次招标公告》，共分为五个包，其中四个都是磷酸铁锂电池系统，分别为：6MW×6h、4MW×4h、3MW×3h和1MW×2h。最后一个包是采购2MW×4h的液流电池系统。让磷酸铁锂电池再次较大规模进入电网储能系统。
   
    在太阳能发电领域，受国际市场需求和贸易保护制约，国内大部分太阳能企业出现严重亏损或倒闭危机，产品价格也大幅度下降。但是由于政府的大力扶持，目前国内在储能上将有部分锂电需求。
    3.通讯基站储能
   
    过去一段时间对外公布的通讯用电池招标包括：中国移动广西公司2011年度磷酸铁锂蓄电池集中采购，中国电信2012通信用磷酸铁锂电池集中招标，中国联合网络通信有限公司广州市分公司2011年11月至2012年10月GPON/EPONONU设备备电配套磷酸铁锂电池采购项目，中国移动江苏分公司磷酸铁锂电池组招标，中国移动河南磷酸铁锂蓄电池选型采购，上海电力学院微电网实验室储能系统磷酸铁锂电池及电池管理系统招标，江西电信2011年度磷酸铁锂电池招标253组等。
   
    此外还有华为和中兴。其中华为计划未来3年内50%的移动基站所用电池换成磷酸铁锂电池，目前已经在非洲试验局3000个基站做测试。一个基站需3万元人民币电池，而发达国家所用电池要求体积小和重量轻即可，未来的维护也将比较少备受欢迎。土耳其清真寺每到周末有祷告，人群聚集，因此对基站的要求比较高，目前也准备用磷酸铁锂电池，如果能推广到全球的清真寺，这块市场也将十分乐观。目前国内几家大锂电商与华为有4，5个合作项目。
 

  新能源汽车领域
   
    进入2013年1月份以来，我国北方地区持续多天的重度雾霾天气，使PM2.5成为关注的焦点。汽车尾气中的废弃物是造成PM2.5居高不下的重要原因之一，电动汽车零排放、无污染，因此大力推广电动汽车提高空气质量成为降低PM2.5的重要途径。春节前各地方举行的两会期间，与会委员纷纷倡议加大对电动汽车推广的政策支持力度。在全国两会上，大力发展电动汽车继续成为委员们关注的重点。
   
    按照国务院于2012年6月底公布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）》，到2015年中国新能源汽车产业的发展目标是争取纯电动和插电式混合动力汽车累计市场产销量达到50万辆，到2020年超过500万辆。根据四部委2012年12月底对“十城千辆”的25个城市的摸底验收结果，新能源及电动汽车的推广取得了长足的进步。尤其值得关注的是，山东、辽宁于春节前开通了纯电动大巴长途客运专线，进一步显示出动力电池技术的进步，突破了纯电动汽车仅在城市公交、短途物流领域的运营，这对接下来电动汽车的推广普及具有积极的意义。
   
    进入2013年，各省市也加大对发展电动汽车的支持力度。以上海为例，私人购买纯电动汽车除了获得财政补贴之外，还能免费获得牌照，并享有充电配套设施之利；合肥则出台电动汽车车主可以在市区道路享受免费停车的政策。
   
    同时，以常州为代表的地方政府加大了对低速电动汽车违规上路的整治力度。目前市面上销售的低速电动汽车多以铅酸电池为动力，绝大部分生产企业没有相关资质，在销售中以“不用上牌、无需驾照”的不良伎俩忽悠消费者，虽然在二三线城市及欠发达地区取得了一定的市场。随着政府部门整治力度的加大，以及知名车企推出低价格的采用锂离子动力电池的电动汽车，这些采用铅酸动力电池的低速电动汽车将受到市场的排挤。这也从另一个方面凸现出锂离子动力电池的发展机遇。
   
     从最近的新闻报道来看，北京今年计划投入5000辆纯电动汽车，并且启动了“纯电动物流车示范运营”项目，首批70辆电动汽车已经投放；深圳今年计划再增1700辆新能源汽车，并加大公务车采购纯电动汽车力度。这些说明了除了公交、环卫领域，物流、公务用车将进一步推动电动汽车普及。

    2012年11月30日，财政部发布《2012年度新能源汽车产业技术创新工程拟支持项目名单》(简称《项目名单》)，共有25个项目获得政府奖励资金，包括纯电动汽车、插电式混合动力电汽车、燃料电池汽车和动力电池项目。其中，以动力电池项目入选的深圳市比克电池有限公司、万向电动汽车有限公司、中航锂电(洛阳)有限公司、天津力神电池股份有限公司、福建宁德时代新能源锂离子、山东神工海特电子科技有限公司、潍坊威能环保电源有限公司、深圳市沃特玛电池有限公司等8家企业，一共可获得政府奖励资金20亿元，这20亿元将按企业资质分配，分三年发放。结合当前国内实体经济的低迷，以及汽车链中涉及众多行业，国家还会继续加大对新年能源汽车产业的政策和财力支持，汽车市场对锂离子电池的需求后续会持续增长。
 

  总的来说，在新能源产业链上下游企业共同努力下，在国内政策和环境影响，新能源产业之动力电池行业迎来一大发展。