相较往年，今年车企们除了重视新能源车型的外观和节油性外，纷纷将动力性作为卖点，体现出新能源汽车技术在切实提升。
　　大众汽车集团携旗下11个品牌多款最新车型中，大众品牌的高科技概念跑车CrossBlue Coupé由插电式混合动力系统进行驱动，平均百公里油耗却仅为3.0升。
　　混合动力技术成熟的丰田，主打混合动力产品的本土化研发、生产、推广。“云动双擎”是在中国的研发中心研发、专门面向中国市场的混合动力车。业内认为，这标志着丰田正积极向“2015年搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田和广汽丰田生产”的目标迈进。
　　比亚迪的新一代DM双模电动车“秦”，强调动力性和节油性的结合，百公里油耗仅2升，而最高时速可达到185公里。华晨汽车的大中华概念车、中华H530插电式混合动力车、中华H230电动车、金杯大海狮L纯电动车等皆为搭载新技术的车型。

　　国内推广仍困难

　　尽管新能源汽车产品越来越丰富，不过众车企坦言国内市场推广困难重重。
　　比亚迪相关人士表示，公司新能源汽车目前在深圳地区推广较为成熟，但是想要进入广州市场却十分困难，主要系广州当地有日产聆风这样的本地生产的产品。
　　新能源产品政府补贴资金迟迟不能到位，一定程度上也制约了新能源汽车的推广运营。比亚迪相关人士表示，政府虽然制定了补贴政策，但流程复杂且缓慢，即便是新能源汽车交付并运营，补贴款依然迟迟不能下发到位。
　　目前，新的新能源汽车补贴政策尚未出台。上汽集团负责新能源汽车的人士认为，政府补贴早晚有一天会退出，积极策划补贴之外的推广方案是企业的必然选择。比亚迪相关人士则介绍，为了促进量的增长，现在公司正在做一个“零元购车”的新能源汽车推广方案。该方案不需要政府补贴，只需要采购者与公司和银行签署协议。这一方案引起了政府和不少购买者的兴趣。

　　海外销量不错

　　不同于国内市场的“割裂”状态，海外市场对非本区域生产的新能源汽车的包容度更高。日前，丰田的混合动力汽车在全球的销量已突破500万辆。
　　比亚迪销售部人士也表示频频接到海外订单，目前，该公司海外的订单情况不错。海外市场对新能源汽车的接受度比国内高，已经拿到了香港、新加坡、泰国、美国以及欧洲等多地的订单。这些地方采购新能源汽车，主要是看中其环保性和经济性突出。例如，一辆新能源出租车在深圳基本上两年之内就可以回本，之后就是纯利润。
　　英国欧瑞基金投资总监葛原也表示，目前电动汽车在出租车行业的运营基本上已经实现了盈亏平衡，且已经开始盈利，十分看好在该领域的推广运营前景。
　　在技术更加成熟的混合动力车型方面，丰田销量已经在全球推广上迈上新台阶。丰田人士介绍，截至今年3月底，公司混合动力车型（包括外插充电式混合动力车）全球累计销量已突破500万辆，达到512.6万辆。
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