特斯拉的方向或许不是好方向 镍钴铝电池能走多远

 在一个多月的时间里，万向钱潮的股价上涨了1.6倍。据说，这都要托“特斯拉概念”的福。
 “特斯拉概念”在美国狂飙突进一番后，中国的许多行业、许多潮人就也开始跟着享受其福泽了。据说，特斯拉竟也很看好中国市场的需求，甚至预言“中国有望成为特斯拉最大的市场”。其首席执行官表示，未来有可能在中国建厂；近日也有媒体报道，特斯拉已经开始与国内有关方面接触，洽谈充电业务合作事宜了。
 怎么样，够让人眼花缭乱的吧！不过，乱花渐欲迷人眼的意境，看起来虽然精彩纷呈、格外热闹，但也很容易让人对不准焦，失去从本质上把握复杂事物的能力。
 一般而言，“成功人士”总是会本能性地通过各种各样的方式、抓住各种各样的时机凸显自己的“与众不同”，正如所有的贵妇都喜欢背上“LV”，所有的型男都钟情骑乘“马傻”和“基泥”；生活在地球上的芸芸众生，虽然在许多方面差异性都特别大，但在这点上，倒是颇能声气相通。从目前的现状看，“特斯拉”也不过就是个玩意儿罢了。
 如此评论“特斯拉”，估计就要有人很委屈：那是高科技，知道不！也是，“特斯拉”确实是很高很高的高科技，似乎大家都这么说。不过，也有专业人士悄悄地透露，特斯拉一次充电续航里程接近400公里，但其电池重量却高达800公斤；而日产聆风的续航里程虽然只有160公里，但其电池重量却只有280公斤。一比较，特斯拉的能效比似乎就还差点儿意思；如果再与北京满大街穿梭的“电驴”和“电兔子”相比，能效比差得就更大。从这个角度看过去，“特斯拉”的高科技似乎就很有点儿水。
 不过，“成功人士”的思维毕竟异于常人，没准“特斯拉”就真的能在中国大卖特卖呢，正如在美国一般，毕竟，什么东西一旦形成了风气、潮流，其结果一般人还真就很难说得明白。但即使真的能够大卖特卖，“特斯拉”的方向也很难说是一个好方向；就算以其最自傲的“环保概念”而言，它的那个方向也还是让人心里没底——制造和销毁800公斤的电池又如何不污染环境，终究还是一件很让人尴尬的事情。
 在电池技术没有本质性突破的前提下，一切以现有电池技术为基底的产品，很难有一个光明的前途。所谓“本质性突破”起码应该包括如下内涵：其一，制造、回收再利用、销毁电池，不会破坏环境，或者对环境的破坏很小。其二，电池现存的“能效瓶颈”得到根本性突破。其三，电池的充电效率得到极大的提升。其四，制造、使用电池的成本得以大大降低。这样的电池技术，才是让人放心的技术，才是有前途的技术。
 如果以这样的标准衡量，刮起一阵阵旋风的“特斯拉”，与其他的什么电动车们实在还没有什么本质的区别。其实这原本也没什么，毕竟电池技术的突破似乎确实是难度极大的一个挑战，但让人不能不有所警惕的是，一个突然莫名其妙蹿红起来的造车商，逢人便死命地吹嘘自己武功了得，已经掌握了未来的科技核心技术，这就难免要让人心里不时地忐忑那么一下，怀疑自己是不是又遇到了骗子。
 有人这样不时忐忑一下，似乎也不能看作对“特斯拉”的不敬，毕竟按照“特斯拉”的方向看过去，还很难让人看出新光量。其实，“特斯拉”成功与否真的无足轻重，“特斯拉”的电池能否成功才至关重要。