欧盟委员会于6月23日宣布，欧洲最大的研发计划之一的石墨烯旗舰项目规模将增长一倍，将有66家新的合作伙伴获邀加入，欧洲石墨烯的科研实力将得到加强。
　　据悉，上述新增的66家合作伙伴来自19个国家，其中白俄罗斯、保加利亚、捷克、爱沙尼亚、匈牙利和以色列是第一次加入该项目。值得注意的是，新增合作伙伴中超过三分之一是中小型企业，显示出市场对石墨烯的兴趣不断增加。
　　公开资料显示，作为最薄、最坚硬、导电性最好而且拥有强大灵活性的纳米材料，石墨烯可广泛应用于锂离子电池、超级电容器及太阳能电池等储能产品中。
　　但上述人士表示，尽管目前国内石墨烯研发技术已经能够做到部分产业化生产，但由于成本过高，市场需求不被看好，因此迟迟未有企业真正投产。“眼下要让石墨烯真正进入电池领域，降低成本是关键。”
　　那么我们可以用石墨烯来做什么？物理学家和研究人员表示，由于石墨烯可以让电子产品的屏幕更清晰且具备柔性特质，这些产品将比以往采用硅材料的设备更薄、更快、更便宜。另外，续航时间长的电池也可具备防水性能。
　　从纳米材料到稀土材料，从氢燃料电池到铝空气电池，从三元锂到石墨烯，诸如此类的高科技、新概念名词，往往带着看似风光无限的前景，从大洋彼岸席卷而来。尽管这些新产品也许只是存在于某个实验室的原始模型或初级产品，尽管这些新概念可能只是存在于科技杂志的一篇创新论文或前瞻性报道，尽管不少新技术目前距离大规模产业化开发尚有不小的距离，但是并不妨碍它们成为炒作热点。
　　在这场新能源汽车大战中，除了比亚迪、万向等少数具备电动汽车生产资质的锂电企业能够长袖起舞外，绝大部分企业只能是在外围摇旗呐喊。尽管我国很大锂电企业趁机布局动力锂电领域，但如前面所述动力锂电市场并没有随着新能源汽车销量持续火热显著增长。
　　首先也是最重要的，国家财政补贴是落在新能源汽车企业手上，锂电企业没有拿到哪怕一分钱的补贴。这就意味着行业主导权是在新能源汽车企业手上，锂电企业只能被动地根据车企的意图来发展动力电池。其次，新能源汽车尤其是纯电动汽车生产企业不会放手动力电池。再次，我国锂电企业竞争实力有限。我国锂电产业起步较晚，形成规模主要是在2000年之后，发展的重点还在手机、电脑等消费电子产品领域，近几年开始加大在电动汽车、电动工具等方面的发展力度。
　　当然，其他方面的原因还有很多，如我国新能源汽车产业链上下游合作机制不畅、新能源汽车市场规模有待进一步扩大等。就锂电企业而言，在新能源汽车这场饕餮盛宴中，除了面临同行的竞争外，还有来自新能源汽车生产企业的压力。要想从中分一杯羹，与车企合作开发动力电池或者作为单体电池供应商无疑会是更好的选择。

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