工信部拟取消地方制定的新能源汽车目录，打破地方保护。国家电网开放电动汽车充电桩建设，各地推广新能源汽车政策纷纷落地……近期，伴随着多项利好政策出台，我国以纯电动汽车为主的新能源汽车市场呈现出逐渐打开之势，随之而来的是各方对新能源汽车动力电池的关注、投资。
　　受新能源汽车，尤其是纯电动汽车市场销量不断提升影响，动力电池在全球范围内兴起一股投资热，我国的动力电池市场更是吸引了各方高度关注。 综合安全性、寿命、电池自身性能等方面因素，目前，我国新能源汽车动力电池以磷酸铁锂电池为主，这个市场也成为了“香饽饽”，但与此同时，我国动力电池市场也暗存隐忧。
 
　　我国动力电池缺乏核心竞争力
 
　　目前，我国锂离子动力电池在材料、配方、生产设备、工艺技术等四个决定性能的关键方面尚有很大的提升空间，甚至出现厂家因为不同的商务条款要求，生产不同性能的产品的现象。不只一家锂电池生产企业负责人表示，厂家可以根据不同的客户需求，采用不同的材料甚至工艺生产不同性能的产品，这也从侧面反映了生产厂家在上述四方面存在差异。
　　即使锂离子动力电池单体基本满足了安全和使用寿命的需求，但电池包（组）的稳定性仍待进一步提升。“锂离子电池的一致性还有待进一步提升，同一家锂电池厂商采用相同的材料、配方、工艺生产的同一批次的单体电池，也会存在性能方面的差异，有时候不同批次的产品差异会更明显一些。这些原本在性能方面就有差别的电池成组后，电池包的性能和寿命就会受到影响。”一位业内专家表示，“一致性问题是目前国内锂电池行业亟需攻克的技术。这也是目前制约国内新能源车发展的核心技术。”
　　数据显示，截至2013年，我国已有多达171家正极材料生产企业，但是由于缺乏核心技术，大多企业都陷入了价格混战，缺乏市场竞争力。“面对国外实力企业的竞争，一些国内企业显得束手无策。客户拖欠款时间长，经营压力大，三角债极为常见。”广东东莞杉杉电池材料有限公司副总经理兼总工程师丁祥欢表示。为了抢占市场份额，有些企业采用低价铺货和延长回款周期的营销策略，有些企业应收账款占比甚至高达60%以上。从各企业公布的2013年年报看，多家上市锂电池企业应收账款大幅增加。而应收账款占比过高，不仅加大了企业营运资金的占用，不利于经营效率提高，而且也给企业埋下了资金链断裂的隐忧。
　　技术不成熟，缺乏核心竞争技术，不可避免地造成国内锂离子动力电池的竞争力低下。“虽然国内锂电正极材料的产销量占据全球市场40%以上，但大多主打中低端市场，技术门槛较低，大量投资来源于技术积累较少或无技术积累的其他领域。”天津巴膜科技股份有限公司总经理吴孟涛表示。在工艺相对成熟的负极材料方面，随着中外厂商纷纷扩产，也不可避免地陷入价格下跌境地。深圳新宙邦科技股份有限公司CTO石桥表示：“负极成膜添加剂的应用已相当成熟，正极保护添加剂的应用越来越少，防过充添加剂有少量应用，最主要是成本高。核心添加剂的专利主要掌握在日本企业手中，中国企业的专利相对比较少。”据统计数据显示，我国负极材料均价已从2010年的7.95万元/吨，降至2013年的6.5万元/吨，年均跌幅达6.5%。价格战使得大部分企业毛利率被压缩至25%~30%，净利润基本在5%~10%，利润空间所剩无几。
 
　　投资收益待考
 
　　“中国锂电池行业面临的核心技术缺乏、整体自动化水平低、同质化竞争等老问题没有解决，当前又增加资金紧张、负债率上升、库存增加、毛利率下降等新问题。加上地方保护主义盛行，导致政策执行不到位，制约着优秀企业的健康成长。目前，锂电池市场供需严重失衡，尤其是动力电池的产能利用率在30%以下。”高工锂电总裁张小飞表示，“从锂电池的关键构成部分来看，不管是正极材料还是负极材料、电解液以及隔膜领域的企业，都面临着不同程度的同质化竞争、产能过剩和价格战等问题。”
　　技术局限和残酷的市场竞争格局下，尽管锂电池市场吸引了众多投资，却不得不面对短期内难盈利的局面。波士顿电池董事长兼代理CEO 伍伸俊表示：“波士顿电池将在中国兴建第二个乃至更多工厂。但是，预计公司在几年后才能够实现盈利。”一位业内人士表示：“电动汽车技术和市场不成熟，核心技术还未突破，电动汽车锂电池将是一项长期投资、短期内很难见到效益，而且投资较大、风险高。”


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