一场“卢布劫“让原本出口遇阻的中国车企“雪上加霜“。

吉利汽车近日发布的盈利预警公告称，受俄罗斯卢布贬值带来的外汇兑汇亏损以及新车销售持续下跌的双重影响，预计今年的年度净利润将下降约50%。

这仅是诸多中国自主品牌车企的一个缩影。一周以来，笔者了解到，应对危机大部分车企表示暂时未有有效措施，依旧持观望的态度，有些企业则已提价应对卢布下跌。有专家表示，加速本地化，提升产品竞争力，提升企业自身应对风险的能力，才是自主车企更长远的修身课题。

遭遇“卢布劫“

俄罗斯是中国自主车企的重要出口地，除了吉利汽车外，力帆、华泰、长城、江淮等多家自主品牌车企在俄罗斯都占据了一定的市场份额。

据悉，中国大部分自主车企都是在两年前高汇率时向俄罗斯出口整车的，这一次卢布暴跌，让车企一夜之间陷入到了出口困境中。有证券分析师预测，由于卢布的贬值，或导致吉利汽车在应收账款上损失近8亿元人民币。

针对俄罗斯市场进一步的出口与海外开拓工作，奇瑞、吉利等车企仍处在观望状态，尚未有进一步有效举措应对卢布的持续下跌。

吉利汽车公关总监杨学良在回答笔者提问时称：“吉利将会继续开发俄罗斯市场，但是要保持谨慎的态度。“

据知情人士透露，长城汽车公司2013年对俄罗斯的出口汽车大约在两万辆左右，俄罗斯地区的营业额收入为16.46亿元，同比下滑了11.54%。俄罗斯作为长城汽车最大的出口市场，今年1~11月的出口量下降了22%。长城汽车相关负责人表示，长城对此次事件还没有有效的应对措施向外界透露。

华泰汽车相关负责人表示：“卢布下跌不仅仅对华泰汽车有影响，对所有出口俄罗斯的中国汽车企业都影响巨大，特别是对一些出口量大的自主车企。华泰汽车在对俄罗斯的出口方面才刚刚起步，相比其他库存较大的车企来说，卢布下跌对华泰的影响尚小。“

加速本地化

为应对卢布的持续下跌，早在今年3月，吉利汽车就对俄罗斯销售的整车进行了一次提价，杨学良透露，这次提价的幅度约在10%~15%之间，幅度并不算大。“今年5月吉利汽车已经暂停了对俄罗斯的发货，以消化库存为主。“杨学良说。

“性价比高“一直是中国汽车出口海外的主要卖点之一，尽管卢布下跌，但是如果整车价格持续上涨，意味着性价比优势将在俄罗斯市场逐渐消失，竞争力大打折扣，进而影响销量，令很多企业陷入到“死循环“中。

而对中国车企而言，考虑到俄罗斯是重要的海外市场之一，清华大学运营管理学博士顾常超建议，汽车企业应就地消费资本与资金，在当地投资建设生产厂，采购当地富有优势的原材料如能源、矿产、林业等，这不仅可以控制成本，还可以避免汇兑损失。