1月12日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）在北京召开信息发布会称，2014年我国汽车销量达到2349.19万辆，同比增长6.86%，再 次创下历史新高，连续第六年蝉联世界第一。其中，我国乘用车2014年销量为1970.06万辆，同比增长9.89%；商用车2014年销量379.13 万辆，同比下降6.53%。

“产销总量虽然仍是世界第一，但是2014年的增速相比上年已经大大减缓。”中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华对《每日经济新闻》记者表示，2014年汽车销量增幅比上年降7个百分点。

据了解，2014年我国汽车市场6.86%的销量增幅低于中汽协在2014年初所作出的8%~10%的汽车年销量增长预测。对此，中国汽车工业协会副秘书长师建华解释称：“这主要是受到2014年宏观经济整体降温影响。”

从 数据上看，乘用车的增长依然是2014年汽车产业整体增长的主要力量，但在乘用车各细分领域中，占比最大的轿车市场销量为1237.67万辆，同比增幅仅 为3.1%；SUV车型销量达到408万辆，同比增长46.4%；MPV车型销售191.43万辆，同比增幅在乘用车中最高，达到46.79%。

这一情况在2015年可能仍将延续。“2015年宏观经济增速应该在7%左右。”中国经济景气监测中心主任唐有成表示。

中汽协预计，2015年中国汽车市场销量约为2513万辆，同比增幅约为7%。国内销量约为2427万辆，出口汽车约为86万辆。其中，我国乘用车销量增幅约为8%；商用车销量增幅约为2.4%。

“虽然整体情况不是太乐观，但规模较大的车企集团增长要快于行业。”中汽协常务副会长兼秘书长董扬对《每日经济新闻》记者表示。

按照中汽协的预计划，2015年我国轿车市场增幅将继续回落，全年增幅在1%左右，约为1251万辆；而受到旺盛的市场需求的带动，SUV和MPV仍将保持相对高速的增长，预计全年增幅约为25%和35%，销量在510万辆和258万辆左右。

根 据中汽协统计，在各汽车集团旗下的合资公司中，一汽-大众2014年以178.09万辆的销量位居第一。但自主品牌车企在2014年的市场表现不容乐 观，2014年自主品牌乘用车累计销量为757.33万辆，增幅4.1%，市场占有率同比下降2.14个百分点，为38.44%。

“2015年自主品牌的市场占有率可能还会下降。”董扬预测称。