“18650电池平均利润率不到3%，市场严重产能过剩，安全事故频发。绝大多数的企业都在亏损。”在2014高工锂电年会会上，卓能副总裁邓纶浩预计，国内18650电池行业将在2015年的7-8月出现倒闭高潮。

　　高工锂电产业研究所（GBII）的数据印证了邓纶浩的判断，统计数据显示，2014年，国内18650电池产能规模已经突破700万支/天，较2012年之前增长了4倍，价格以每年近20%的速度急剧下降，真正盈利的企业不超过15%。行业已经出现了明显的市场分化趋势。

　　与中低端过于饱和的市场形成鲜明对比的是，高端18650电池产品依然供不应求。在电动汽车、储能等高端领域的应用上，高端18650电池凭借一致性好、安全性高等特点，获得市场青睐。然而，长期以来，这块市场三星、LG、松下等日韩企业及极少数国内企业所掌握，市场集中度极高。

　　高工锂电董事长张小飞表示，国内18650电池领域已经到了产业升级的关键节点，转型中高端市场是电芯企业发展的必由之路。

　　“国内的18650企业急需一个转型与突破口，以缓解目前的行业市场现状，并在寻求企业长远生存的同时，助推高一致性的18650电池在未来动力电池市场的发展与应用。”邓纶浩认为，电动自行车和微型电动车将会成为国内18650电池转向中高端市场的重要领域。

　　事实上，电动自行车用锂电池在过去的几年时间里呈多元化发展趋势，涵盖了软包、铝壳、钢壳、方形等形态，但是基于成本和产业化的角度，圆柱电池已经成为绝对主流，占到90%以上的市场份额。

　　“18650电池将会成为锂电自行车未来的绝对主流。”邓纶浩认为，从锂电池生产及市场的角度来看，18650电池性能稳定、技术成熟、配组灵活、具有绝对的成本优势、可实现全自动化生产、属于可完全回收二次应用的行业标准件，同时能够满足锂电自行车的各项性能及商业需求，将从成本及性能上最终或已经引导市场。

　　对于瞄准在动力电池领域长足发展的18650生产企业而言，先进的硬件装备、过硬的软件条件、高端的产品定位是助力18650生产企业迈向高端市场的三大保障。据了解，2014年，卓能在广西钦州新建的18650产线项目，引进的是全套的韩国自动化生产设备，该项目主要针对的就是电动自行车用锂电池市场。

　　除了电动自行车，微型电动汽车也将成为国产18650电池转型中高端的一大应用市场。张小飞表示，随着国内18650电池在生产制造、工艺水平、成本控制等多方面的提升，未来3年，国产18650电池将会大规模应用到微型电动汽车领域。

　　2014年12月8日，江西省福斯特新能源集团有限公司与长沙众泰汽车工业有限公司共同签署了战略合作协议书，根据协议，福斯特将成为众泰旗下的众泰云100微型电动车提供电池供应商，双方将加大力度在研发、制造、售后服务等方面配合。

　　福斯特动力电池公司总经理谭诚表示，未来3-5年，类似于众泰、康迪等企业推出的微型锂电电动汽车将会有很大的市场潜力，这种微型电动车在三四线城市有望替代低速铅酸车，而微型电动车市场的发展也将会带动国内一批18650电池企业的转型升级。

　　谭诚的判断是，在新一轮的市场需求下，18650电池领域会出现一次规模较大的行业洗牌，能够根据市场变化对于已有产线、工艺、质量、价格等做出快速反应的企业将在这轮市场中发展壮大，而那些依然沿用传统数码时代生产和经营策略的电芯企业将被淘汰。