2015年，北京市将全力破解城市发展难题。政府工作报告中指出要持续抓好大气污染治理，着力缓解交通拥堵。

　　严格执行环境保护法和大气污染防治条例，控车减油、治污减排。坚持优先发展公共交通，制定实施新一轮综合缓堵措施，加快建设安全、便捷、高效、绿色、经济的综合交通体系。

　　针对停车难、停车收费不明确等问题，高子程、刘美莲等多位代表提出，北京市停车场的监管目前基本处于无序状态，加剧了交通拥堵，出现公共资源私有化问题。代表们为此建议，应由城管执法局统一监管停车场秩序，由政府统一划定停车场区域，并聘用专家团队，根据不同区域、不同时段，明确各类公共场地形成的停车场的收费标准，并以此作为招投标或承包发包的依据。

　　在今年的政府工作报告中，上海市提出要加快实施创新驱动发展战略，全力建设具有全球影响力的科技创新中心。要加强科技前瞻布局，围绕产业链部署创新链，在新能源汽车等领域布局一批重大创新工程。

　　针对大众广泛关注的“专车”平台是否该取缔的问题，上海市政协委员、市交通委主任孙建平表示：对于打车软件和专车服务创新予以支持，但不能突破法律底线。此外，包括增加单行道、公交专用道扩容、外地牌照延长限行时间、扩大限行区域等都将作为储备政策，将根据道路拥堵指数适时推出。

　　对于机动车的牌照问题，李飞康代表建议上海以摇号方式取得车牌，凡符合牌照买入条件的市民以家庭为单位，每户家庭最多2人参加摇号，中号者5年内不能参加摇号。

　　在天津市十六届人大三次会议上，审议通过了《天津市大气污染防治条例》，并于3月1日起正式施行。该条例中指出扬尘、燃煤、机动车、工业生产是天津市的主要大气污染源。针对机动车排放，天津将实行机动车尾气定期检验、定点监督抽测和遥感监测，对不符合尾气排放标准的机动车不予办理登记。

　　市工商建议提高公共资源使用率，充分挖掘现有的便道和路边资源，采取灵活多变的形式，允许机动车在限定的时段临时停放。

　　在今年重庆市的政府工作报告中，指明要提质发展工业集群，把创新驱动作为结构调整的主引擎,巩固支柱产业优势,改造提升传统产业,培育壮大战略性新兴产业,推动产业迈向价值链中高端。

　　重庆市提出要支持长安汽车城建设,开工现代汽车等项目,实施福特变速器二期、浦项熔融炼铁、鞍钢汽车薄板等配套项目，推动传统制造业与信息技术和服务业融合发展。

　　针对夜晚道路上的滥用远光灯行为，重庆市政协委员徐登权在调研驾驶员夜间使用远光灯时发现，有近三成司机是“灯霸”，他建议加大滥用远光灯行为处罚力度，减少道路交通事故，保障人民群众生命安全。

　　在广东省今年的政府工作报告中，提到要合理扩大有效投资，安排省重点项目投资4500亿元，重点投向交通、能源、水利、生态环保、民生保障等领域。加大产业投资力度，推进一汽-大众佛山工厂二期、广汽乘用车扩能等重大产业项目建设。支持工业企业围绕扩产增效、智能化改造、设备更新和绿色发展等开展技术改造。推进工业化与信息化深度融合，加强传统产业信息技术改造。

　　同时，广东省将着力培育发展节能环保产业。推广工业节能技术和装备、高效节能电器、新能源汽车。

    坚持不懈改善生态环境，攻坚克难治理大气污染，是今年河北省政府工作报告中写明的重点工作。具体做法包括减少机动车污染排放，淘汰全部黄标车，重点在公交、出租车领域推广新能源汽车和清洁能源汽车。对于石家庄是否要实施汽车限行，部分政协委员认为首先要提倡绿色交通理念，发展绿色交通。李丽华委员建议应大力推广使用新能源汽车，公交、环卫等行业和政府机关应率先使用纯电动等新能源汽车，每年新增的公交车中新能源和清洁燃料车的比例应达到60%以上。

　　湖北省今年的政府工作报告中提出，要加快优势产业升级发展。推动汽车产业实现年产乘用车300万辆目标。加快调整改造，提升技术水平，创新商业模式，挖掘增长潜能，推动产业升级。积极化解过剩产能，鼓励企业并购重组，提高产业集中度和竞争力。

　　此外，针对省会武汉市是否该采取限购政策控制机动车总量，缓解大气污染的问题，众多代表、委员提出了自己的看法。任洪建代表认为，拥堵和雾霾都与私家车数量剧增有关，建议不要等到汽车数量都突破上限了再来限购，要未雨绸缪。吴清代表则认为，目前武汉不应该限购。政府应加强道路管理，尽量在主干道上减少停车，减少道路被占用频率，增加单行道，通过经济杠杆来降低车辆使用频率，减少拥堵。

　　汽车产业是吉林省的支柱产业，今年吉林省政府工作报告中对汽车产业提出了明确的要求和期望。再造传统产业领先新优势，进一步提升汽车整车生产、零部件自主研发和配套能力，力争基本建成一汽-大众奥迪Q工厂一期、轴齿工业园和汽车物流园等项目，争取一汽通用年产10万辆中型乘用车、一汽-大众年产36万辆DY经济型轿车项目落户吉林，加大新能源汽车研发推广，抓好红旗等自主品牌车升级换代，一汽省属口径汽车产量突破260万辆。