2014年底，中国汽车流通协会进口汽车工作委员会信息部副主任王存曾预测2015年中国进口车市场将面临深度调整，增速可能会降至5年来的最低，首次出现个位数增长。真如他所料，进入2015年以来，中国进口车市一路下滑，可谓开局不利。

　　据统计，2015年1月，中国进口车市场供应量为9.83万辆，同比下降13%；同期市场需求量为7.95万辆，同比下降20.8%。这表明中国进口车市场供给与需求均有大幅下滑，面临调整态势，形势不容乐观。

　　王存介绍，统计数据显示，2014年我国共销售进口车115.75万辆，而累计进口汽车142.3万辆，从去年全年汽车进口量与销量简单计算，约有26万辆的进口车库存，因此进口车供给的下滑也在预料之中。其实，进口车市场供给和销售的下滑其实早有迹象，去年7月以来，进口车供给和需求矛盾已日益突出，行业库存水平一路上扬。至去年12月，在去年四季度市场即出现疲软态势，库存已达到4.21个月。今年1月，库存仍然增加，达到4.39个月。同时，销售的下滑亦是早有迹象。去年四季度，市场需求出现疲软态势，11月销量更是明显下滑，同比降低6.6%。

　　王存表示，今年1月PMI（采购经理指数）低于50，2月仅为50.1，经济形势不容乐观。同时，去年年底以来，厂商之间的紧张关系，也使得经销商卖车的积极性普遍不高。再加上补贴的回收，有些品牌价格也开始回收，使得销量有所下滑。另外，凯迪拉克ATS、福特Edge、路虎揽胜极光、英菲尼迪Q50和QX50等一批进口车型的国产，都对进口车市场产生了较大影响。目前宣布和已经国产的进口车型占进口车整体销量的大约12%左右，给进口车整体销量带来一定的影响。其中沃尔沃XC60国产化后销量从早前的月销2000多辆下降至不到1000辆。

　　王存介绍，进口车市场的调整并非短期内能够解决。根据2012年~2013年历史经验显示，调整至少需要6个月以上的时间。显然，2015年进口车经销商可能会用较长的时间消化库存。对此，王存表示，中国进口车市场不可避免的面临长达半年的调整，预计在2015年下半年会有所改观，争取在6~9月能够把进口车的库存调整下来，以实现行业健康发展。