在今年全国两会上，“新能源汽车”是最热的话题之一。作为环保类汽车的代名词，新能源汽车能否真正迎来发展春天？在国家大力补助的背后，它能否快速抢占市场分享财富蛋糕？全国人大代表、四川启阳汽车董事长王麒在接受华西都市报记者采访时表示，新能源汽车的发展正在步入“快车道”。她建议，在此过程中，国家应继续加大政策扶持力度，完善配套设施，依托公务用车先行先试，确定公务车新能源化时间表。

去年卖出8万辆新能源车今年或将突破20万辆

这是王麒连续第3年关注新能源汽车。在今年两会前夕，她曾多次调研，试图告诉大家中国新能源汽车消费市场的现状。她说，自2009年以来，中国一直保持全球第一大汽车市场的地位。截至目前，机动车总量已超过2.6亿辆。机动车的急速增长，让环境和能源问题变得日益突出。随着中国经济持续发展和城镇化进程加快，未来的很长一段时间，中国的汽车需求量仍将持续增长。

如何破解需求与环境这道难题？王麒把目光聚焦到了新能源汽车上。“传统汽车转型已是大势所趋，新能源汽车时代即将到来。”她说，根据中国汽车工业协会今年初的统计报告显示，2014年新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.5倍和3.2倍。根据这一增长速度，今年新能源汽车的产销量或突破20万辆。

国家战略助推、提速“北上”模式值得推广

尽管新能源汽车的销量呈现爆发式增长，但这一数字与传统机动车销量相比，仍不值一提。

王麒表示，其实早在2012年，国家就将新能源汽车列入国家战略新兴产业，专门出台了相关发展规划。四川也将其列入五大高端成长产业，准备以此来提高产业发展的竞争力。

去年，国家对新能源汽车的发展再次提速，推出免征新能源汽车购置税、财政补贴力度加大等一系列政策红利，以刺激消费。

在北京，若市民购买新能源汽车，北京将给予地方补贴、参加单独摇号资格，摇号份额比重增加，未来2年增至6万个。

在上海，政府允许新能源汽车进入，给予地方补贴并免费获得牌照。

“我觉得还不够。”王麒建议，国家应加大对新能源汽车的支持力度，设立新能源汽车发展专项资金，借鉴北京、深圳等地做法，在全国各省、市推广。“比如创新汽车消费金融手段，对新能源汽车消费者予以补贴。”同时，放宽新能源车上路限制，推行免征车牌费、高速、停车费减免等税费优惠政策，刺激新能源汽车的消费需求。

尽快完善配套设施购置公务车应新能源化

买了新能源汽车，找不到充电桩怎么办？这也是王麒最为关心的问题。她认为，国家发展新能源汽车，当下最重要的是完善配套设施。她说，政府应组织城建、供电、交管等部门开展纯电动汽车配套规划设计，加大对公共充电设施的建设，迅速完成大型停车场、商住小区等地方的快速充电桩和慢速充电桩布局，保障市民在开车出行时的便利性。

不仅如此，王麒还建议，发展新能源汽车，国家应先行先试，用公务车新能源化，带动全社会对它的认同。“国家应出台相关政策，鼓励打算购置新车的部门新能源化，并确定时间表。”同时，她还提出一个设想，“能否每年全国、省、市、县各级‘两会’期间，或政府的重大活动，使用新能源汽车作为公务用车，增加其关注度？”