作为中国汽车工业领头羊，上汽集团发力互联网、新能源与智能驾驶等高新前瞻技术组合上，由"追随者"转向"挑战者"的步伐正在不断加快。 2015年上海车展就是上汽集团向全民展示"前瞻科技"发展阶段性成果的最佳舞台。据了解，未来上汽集团将以前瞻科技为突破口，通过在美国硅谷设立风投公司和创新中心，形成 "技术与资本"相结合的"差异化"前瞻技术研究模式，围绕新能源、新材料、智能互联等技术方向，挖掘汽车行业未来发展所需。

　　两款"未来汽车"

　　现身上海车展

　　4月20日开幕的2015上海车展1号馆，上汽集团自主研发的两款"未来汽车"，为大家揭开"未来绿色智能出行生活"的神秘面纱。两款"未来汽车"一款是上汽集团研发的第二代智能驾驶汽车名爵iGS，另一款则是荣威950插电式燃料电池轿车。

　　名爵iGS智能驾驶车在时速60-120公里时，能够实现自动巡航、自动跟车、车道保持、换道行驶、自主超车等智能行车功能。想象一下，也许就是三五年，人类出行时轻轻一按手机，车辆自动驶出停车位；在路上，车子能自动规划路线，能根据道路情况自行加速减速，能规避障碍物，能自动换道、超车、保持车距；到达目的地后，再轻轻一按手机，车辆自动寻找附近车位并完成停车。

　　而上汽荣威950插电式燃料电池轿车是上汽集团研发的第四代燃料电池产品，以氢气为燃料，排放物为水。加氢只需3-5分钟，可在零下-20℃温度环境下启动，最高时速达160公里/小时，续驶里程超过 400公里。 氢燃料电池车技术说起来很复杂，但是原理很简单，其实就是氢气氧气发生化学反应，产生电能，带动电机，电机最终驱动车辆。氢气是一种可再生的清洁能源，使用过程中不产生二氧化碳排放，加氢时间很短，续驶里程和传统燃油汽车差不多，因此燃料电池车是新能源车的终极目标。荣威950插电式燃料电池车还拥有外置电源发电功能，就如同一个"移动发电站"，只需要一个插电转换器，就能实现对其他电器包括电动轿车的充电功能。

　　与此同时，本次车展上，荣威550 plug-in插电式混合动力轿车、荣威E50纯电动轿车、上汽大通"国内同级首款纯电动MPV" EG10、上汽大通国内首款增程式电动宽体轻客V80 Hybrid、上海申沃新一代纯电动客车等众多新能源产品，也将同台亮相。

　　硅谷前瞻技术驱动未来

　　在上汽集团新一轮发展战略中，"前瞻技术"将成为主攻的重点 。什么是"前瞻技术"？上汽为什么要做"前瞻技术"？怎么做"前瞻技术"？

　　2014年，上汽集团制定了新一轮的发展愿景——成为国际经营、具有国际竞争力和品牌影响力的世界级公司。因此，不言而喻，研究前瞻技术是上汽集团的战略需求，也是上汽从"红海"走向"蓝海"和在技术上由"追随者"转向"引领者"的路径。由此，上汽集团于去年成立了前瞻技术部，担起支撑上汽成为世界级汽车公司的使命。

　　在当前世界上的创新前沿阵地——硅谷，上汽已经开始布局，不仅在风投、资源方面布局，上汽还成立了创新中心，以"资本+技术"的方式延伸到硅谷乃至世界各地的前瞻创业阵地。上汽的前瞻技术研究主要关注三个方面：新能源、新材料、智能互联 。截至目前，上汽已经评估了将近100个项目，其中有12个项目正处于进一步落地的过程中。

　　下一步，上汽还要研究如何将硅谷的创新模式转换到国内的合作中。将硅谷模式同步复制到国内外高校、研究室，积极与国外实验室、高校研究、国外技术公司进行接触对接，包括已经在进行的与斯坦福化学实验室合作研究电池技术，前瞻布局10年后的电池产品。而上汽前瞻技术部就是在高校的科学研究与企业的最终产品运用之间架起桥梁。

　　与此同时，上汽还创建了内部创新机制，激发员工创新激情的释放。在内部设立了"种子基金"，资助有经验或有创新思想的人才和有价值的创新点，保证创新的主动性、持续性、多元性，目前评估项目已达21项，提报人员平均年龄只有30岁。上汽还通过扁平化的组织结构，以项目为核心，充分利用人才优势，各项工作围绕前瞻技术项目展开，团队内部上下联动、信息资源共享，提高决策效率，以紧凑精简的组织机构，加快前瞻技术的研发应用。

　　携阿里谋车联网生态圈

　　不久前，上汽集团全资子公司上海汽车集团投资管理有限公司与阿里巴巴（中国）网络技术有限公司签署协议，双方将各出资约5亿元人民币，合资设立总额约10亿元人民币的互联网汽车基金。该基金的成立将推进互联网汽车的开发和运营平台建设。上汽集团与阿里巴巴将在互联网汽车和相关应用服务领域展开合作，共同打造面向未来的"互联网汽车"及其生态圈。

　　据了解，双方的合作是以最终用户体验为导向，集成阿里巴巴的IT 资源，以及上汽集团的整车、零部件开发、汽车服务贸易等资源，开发融合互联网和大数据，围绕用户的车生活，整合线上线下资源，提供智慧出行服务。

　　在互联网及大数据时代，阿里巴巴通过强大用户群及数据收集处理能力，通过对消费者大数据分析，帮助上汽集团设计更满足消费者需求的产品。双方对汽车产业进行全面布局，通过车载互联网连接车企、消费者和经销商，参与到汽车整个生命周期中来。通过大数据收集及挖掘，更好满足消费者的需求。

　　在汽车使用环境下，人是不会变得孤立的，通过车联网生态圈，能够解决大家在汽车使用过程中，甚至是在买车、用车、维修等等过程中，提供给车主所需要的服务。 据悉，在上汽与阿里项目中，操作系统将使用阿里自主开发云OS操作系统，上汽和阿里的联合团队将把它改造成为更适用于车载的操作系统，同时满足车载系统的安全性、可靠性的要求，可以适用于车内信息系统的车载云OS。互联网汽车提供的功能不仅仅只是把手机和车机互联，上汽所真正希望的是，当你乘上这车后，根本不再需要手机。

　　除了与阿里共同打造互联网汽车外，上汽集团自身电商O2O步伐也未停歇，电商服务不断扩容。本届上海车展上，国内首家"全生命周期"O2O汽车电商车享平台——"车享家"也将正式登场。在"车享家"中客户能体验专业高效而又温馨周到的用车服务，包括汽车快修、汽车美容、分时租赁和二手车评估业务等。

　　去年3月，上汽集团车享平台正式上线以来，已在平台架构、会员服务、产品开发等领域形成了车享购（线上购车）、车享汇（会员服务）、车享拍（二手帮卖）、车享宝（App）以及车享宝盒（OBD设备）等多个子品牌，所构建的多元立体化发展模式贯通选车、购车、售后及二手车置换的全生命周期。未来，广大用户在家门口的"车享家"站点即能享受一系列用车、养车服务，体验一站式购车、用车的高效与便捷。

　　加快产业链两端

　　竞争优势

　　在过去的2014年，上汽集团仍然保持稳健的发展步伐。实现国产整车销售562万辆，同比增长10.1%，连续10年蝉联国内汽车销量冠军。同时，上汽集团以2013年度920.2亿美元的合并销售收入，第10次跻身《财富》世界500强，排在第85位，比上一年度上升了18位。这是中国汽车企业首次进入世界500强百强榜单。

　　上汽集团对此曾表示，未来将在继续保持产业链整体竞争优势、国内市场领先优势、创新能力优势的同时，公司重点加快向产业链两端延伸，积极培育新的核心竞争优势。

　　在产业链前端，坚持把发展自主品牌作为发展第一战略，直面"红海"竞争，加快布局"蓝海"，主动跨界、力争创造出新的产品概念，把产品差异化优势集中体现在互联网与新能源等高新技术组合上；加强上汽集团品牌建设，树立起可信赖、负责任、开拓创新的企业新形象，为自主品牌发展提供强大背书。

　　在产业链后端，以电商平台为基础，打通线上、线下资源，创新业务模式，解决用户"痛点"，创造用户"甜点"，形成新的竞争优势；不断加快汽车金融业务发展，努力推动产业资本与金融资本的融合，发挥好投融资功能，支持各业务板块资源整合和产业发展。

　　在产业链前后端结合上，公司与互联网企业开展战略合作，打造互联网汽车生态圈，抢占市场机会，提升用户体验。

　　展望未来，上汽集团将继续深入推进创新驱动发展战略，探索可持续发展，加快从主要依赖制造业的传统企业，转向为消费者提供全方位产品和服务的综合供应商，努力成为全球布局、跨国经营，具有国际竞争力和品牌影响力的世界著名汽车公司。