全国日本经济学会、中国社会科学院日本研究所一份最新研究报告称，新能源汽车在日本已经趋于普及化，而今后十几年，日本将可能在可再生能源领域加速发展，达到领先于世界的水平。

　　两家研究机构5月19日发布的研究报告《日本经济蓝皮书：日本经济与中日经贸关系研究报告(2015)》还预测，2015年夏季以后日本核电站陆续启动的可能性很大。

　　蓝皮书作者、华东师范大学金融研究所所长黄泽民介绍，新能源汽车的发展最终需要依靠大众的需求来支撑，启动大众需求的最为重要的杠杆就是新能源汽车的性价比，对此，日本的车企已经具有清醒的认识。

　　研究发现，近年来日本混合动力车价格不断下降，性能不断提高，取得了较好的市场基础。为此，日本政府计划取消对混合动力车的补贴，并预计混动车在2015年将有150万辆的销量。

　　黄泽民称，不仅如此，日产、三菱等车企还计划推出售价仅150万日元(约合人民币8万元)、续航能力200公里、一次充电仅需300日元(约合人民币16元)的廉价电动车。新能源汽车性价比的大幅度提高，已经使得新能源汽车在日本国内具有和石化燃料车相竞争的能力，尤其是混合电动车在日本极其热销，新能源汽车在日本已经趋于普及。

　　蓝皮书作者、东京财团研究员平沼光介绍，在新科技革命时代，以可再生能源为主的新能源技术与信息技术、生物技术、新材料技术等交叉融合，相互促进、渗透、结合，将可能呈现加速发展的趋势。

　　“在这种大背景下，日本将可能在可再生能源领域达到领先于世界的水平。”平沼光说，就目前的情况看，日本可再生能源领域整体处于“世界中游”水平，但可以预计，今后十几年日本将可能在可再生能源领域加速发展，达到领先于世界的水平。

　　平沼光分析称，“缺乏化石能源的压力”将可能成为日本积极开发利用可再生能源的动力。日本在太阳能发电、风力发电等可再生能源相关的太阳电池、风机制造等方面的技术水平至今仍在世界上名列前茅。日本拥有丰富的可再生能源的潜在开发量，其可再生能源的发展潜力很大，特别是太阳能、风力与地热，这种潜力将会随着电力市场的自由化而迅速释放出来。

　　2013年日本已经成为世界上最具活力的太阳能市场之一，2014年4月，日本政府发布的“新能源基本计划”设定的目标是在2030年使太阳能发电能力提高到53吉瓦。与太阳能相比，日本的海上风力发电的潜在开发量达1600吉瓦，是太阳光发电的10倍，是地热与中小水电的100倍。

　　蓝皮书说，一旦海上风力发电的潜力被开发出来，特别是能够耐受台风的海上风电机能够保质保量地发展起来，日本的可再生能源发展完全可能达到领先于世界的水平。

　　蓝皮书作者、河北大学日本研究所研究员侯珺然介绍，目前日本单位GDP的一次能源消费比20世纪70年代减少了30%，特别是产业部门的节能做得非常好。从国际比较看，日本单位GDP一次能源消费仅为美国的1/1.9，欧洲的1/1.7，中国的1/7.2，俄罗斯的1/16.3，世界平均水平的1/3.1。

　　但蓝皮书同时表示，自2014年8月初以来，日本的冲绳电力、九州电力、东北电力、北海道电力和四国电力五大电力公司陆续宣布停止收购可再生能源电力，经济产业省也发出了“冻结可再生能源”的通知，此举对日本发展新能源的战略提出了新的挑战。

　　中国社会科学院日本研究所研究员张季风预测，2015年夏季以后核电站陆续启动的可能性很大。最先启动的可能是位于鹿儿岛县内的川内核电站。不过，鉴于经济、核废料处理等原因，对更多的老旧核电站做出“废堆”决策也绝非易事，日本核电事业正面临着进退维谷的局面。