中汽协数据显示，5月汽车产销分别完成196.42万辆和190.38万辆，比上月分别下降5.6%和4.6%;与上年同期相比产销量分别下降0.6%和0.4%。1-5月，汽车产销分别完成1024.44万辆和1004.62万辆，比上年同期分别增长3.2%和2.1%。月度累计增幅继续回落，比上年同期分别回落6.2和6.9个百分点。

　　新能源汽车“突围”

　　面对汽车市场“降温”格局，新能源汽车“突围”动作明显。工信部消息称，据机动车整车出厂合格证统计，2015年5月，我国新能源汽车生产1.91万辆，同比增长3倍;2015年前5月，新能源汽车累计生产5.36万辆，同比增长也近3倍。

　　其中，纯电动乘用车生产9922辆，同比增长3倍，插电式混合动力乘用车生产4923辆，同比增长近4倍;纯电动商用车生产2832辆，同比增长7倍，插电式混合动力商用车生产1431辆，同比增长36%。

　　专家表示，新能源汽车正由单纯的政策驱动向政策和需求双重驱动转变，据现有车企产能布局、产业链供需关系和基础设施建设进度综合分析，预计2015年国内电动车销量将达22万辆，增长率超1.5倍，远高于15万辆的市场预期，产销两旺格局基本敲定。

　　插电式混动普及快

　　相关资料显示，目前我国新能源汽车主要分为混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢动力汽车、燃气汽车、甲醇汽车、空气动力汽车、飞轮储能汽车、超级电容汽车。结合数据及实际使用看，纯电动、插电式混动目前普及程度相对较高。

　　与常规混动车相比，插电式混动车电池相对较大，可外部充电，以纯电行驶，电量耗尽后再以混动模式(内燃机为主)行驶，并适时向电池充电。由于国内新能源汽车刚刚步入产业导入期，充电基础设施有待完善，插电式混动车被认为是走向纯电动车的重要过渡产品。据专业机构测试，相对传统汽车，同等状态下，混动车能耗要减少50%，纯电动车与插电混动车则减少75%和74%。

　　节能环保 政策支持

　　在环保问题备受全球关注背景下，新能源在汽车领域的应用，对解决石油依赖、降低污染、汽车工业发展、智能电网建设有重要意义。因而政策支持力度相对较大。

　　《中国制造2025》提出“节能与新能源汽车”作为重点发展领域，继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，推动自主品牌节能与新能源汽车与国际先进水平接轨。

　　近期，国家发改委、工信部联合发布 《新建纯电动乘用车企业管理规定》，新能源车生产准入下月放开;能源局下半年将出台微电网电价及补贴方案;北京拟要求新建居民区须配18%充电停车位，以及开放进口新能源车摇号;南京年内将建7000个新能源汽车充电桩;四川今年8月有望 “解禁”低速电动汽车，电动车或不限行;合肥首批8处公交充电站完工，建成187个快充桩;贵港市50亿元建新能源汽车产业园等。