1.6月新能源车销量暴增2.3倍

　　6月的新能源车销量12366台，其中插电混合动力占比43%，达到5301台，纯电动车占比57%，达到7065台。纯电动乘用车中全部是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩。6月的纯电动车中的A00级车占比达60%，成为纯电动乘用车的绝对主力。但A0级纯电动车的增长势头较强，6月增速1307%，占比也达到32%。

　　插电混动主要是以A级车为主，比亚迪秦和荣威550是绝对的主力。而以宝马5系为代表的合资品牌的高端插电混动车型表现也是很好的。本月的唐加入混动，SUV的混动化也是趋势。

　　2.6月新能源车主力车型销量增长较猛

　　6月新能源车销售增长较猛，新能源乘用车销量销量1.23万台，同比增速达到2.3倍，环比增长14%。其中插电混合动力持续爆发式增长，销量达到5301台，比亚迪仍是一枝独秀，而比亚迪唐的推出也给比亚迪的新增长动力。

　　15年1-6月的新能源乘用车销量5万台，基本相当于14年的5.8万台的年销量。其中电动车销售纯电动车的销售主要是低速电动车的崛起，随着QQ、众泰EV等的销量处于领军水平，电动车的市场进一步活跃，这也体现了低速电动车的市场潜力巨大。

　　3.北京新能源摇号终于供需逆转

　　6月的北京摇号数量达到6454台，多于发放的新能源牌照数量，也就形成供不应求的好现象，这是不限行等政策的利好效果推动，也是北京摇号338万人的高基数超低中签的结果，仅代表北京市场的趋势性结果，其发展潜力仍不确定。

　　4.限购城市新能源车牌照不应给进口车

　　近期一些限购城市放开新能源车牌照给进口车，我们认为在国内车企正努力发展新能源车实现升级突破的背景下，这样的随意给进口车牌照的做法不利于实现以新能源为突破的产业转型升级。

　　我们给新能源车的政策鼓励目的之一是发展中国自主的新能源车，实现产业升级转型。一些限购城市的新购需求已经被成功引导到新能源车，这是我们新能源车发展的重大机遇。而进口新能源车基本属于高端豪车，其需求属于换购为主，给其新购指标是相对的浪费，不仅导致国产中高端新能源车的需求受阻，也是对大城市无车族的购车机会的剥夺，而且是对国产车企相应国家号召发展新能源车的负责态度也是不公平的。中央的鼓励新能源车的政策是有明确标准范围的。我们应该饱含感情的多给自主品牌些照顾，这样才能利国利民，实现产业升级转型，同时惠及百姓购车需求。