上半年车市以“量价齐跌”画上逗号，身处“价格战”中的各大车企平均仅完成四成销量目标。对于已经开始的后半程，是被动调整还是积极应对，也成了车企年中会议的一个重要命题，而这也决定着全年车市的走势。

中国汽车工业协会日前将2015年的汽车销量增幅预期下调至3%，而年初该协会预测2015年车市增幅将维持在7%左右。“预期下调主要受 GDP和工业整体运行情况放缓、管理审核机构把控变得严格和资本市场不稳定等多个方面的影响。”中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为。不过业内普 遍预测，经过本轮调整下半年车市仍有亮点，部分细分市场涨势可期，全年车市或呈“U”型走势。

联手救市

当“价格战”的效力逐渐被市场吞噬时，大众、宝马等主流车企正在试图寻求新一轮的“自救”。

据了解，由于中国市场需求下降，大众汽车集团正向其部分中国经销商提供总计10亿元(1.61亿美元)的资金援助。报道称，销售一汽 -大众生产的大众品牌汽车的经销商将会获得上述资金。数据显示，上半年一汽-大众共销售80.4万辆新车，销量同比下滑11.3%。对此，一汽-大众企业 发言人李鹏程承认：“经销商遇到了一些难题。基于当前情形，我们当然要帮助他们摆脱(困境)。”但其并未谈及或证实补贴的详细信息。

与此同时，一汽-大众人事方面也出现重大调整。7月10日，一汽集团内部会议宣布，一汽-大众销售公司总经理胡汉杰将调职一汽解放担任党委书记 兼常务副总经理，原一汽集团营销管理部部长董修惠将接任胡汉杰的职务，并完成快速换岗。“此次人事变动，可以看出一汽方面希望通过董修惠在营销方面的成功 经验，帮助一汽-大众走出困境。”有业内人士如此评价。

积极寻求自救的还有宝马。宝马在近期发布了第二季度对经销商的特殊奖励政策，补贴金额或将超过20亿元，这已经是宝马对经销商的第二次补贴，在 今年年初就向国内经销商支付了51亿元的补贴。据悉，宝马调整第二季度的供货量的措施效果显著。目前，宝马的经销商库存平均降至1.5个月以下，低于全行 业平均水平。下半年，宝马将继续为经销商业务发展提供支持，包括适当调整第三季度的目标，让经销商库存保持在健康水平。

“6月份车企已开始努力承担行业压力、化解风险，6月份车市总产量环比5月份减少6万辆，而厂家库存较5月份增6万辆，这体现了厂家的责任意识增强。”乘联会一位负责人表示。

亮点支撑

在厂商主动自救的同时，车市自身的一些向好因素也为下半年车市奠定了企稳的基调。其中，新能源车预计在政策持续发力以及车企加速布局的背景下， 将继续保持高速增长的态势；与此同时，自主品牌与日系品牌在成功找到差异化竞争的基础上，通过大力挖掘SUV与MPV两大细分市场的机遇，也有望实现逆势 飘红。
(责任编辑：王杰)