据相关数据显示，2015年上半年乘用车市场累计销售9，537，617辆，同比增长7.4%。分类型来看，持续快速增长的SUV同比增长48.0%；MPV同比增长16.8%；而依旧占据最大市场份额的轿车累计销量实现5，785，712辆，同比下跌6.0%，市场份额同比下跌8.7个百分点至60.7%，成为制约整个乘用车市场增长的因素。

　　上半年，汽车企业纷纷降价成为车市最大的新闻，先是上海大众官方宣布主力车型降价，彻底打破了国内汽车市场价格多米诺骨牌，包括一汽-大众、长安福特、北京现代、上海通用在内的大部分品牌紧随其后纷纷通过各种形式加入到降价风潮之中。截止到6月底，官方降价力度最大的是雪佛兰科帕奇，降价5.39万元。

　　中国汽车流通协会副秘书长罗磊分析车企降价原因：车企降价是一种市场调节的现象，由于市场的供给与需求出现了矛盾，厂商通过降价来保证最初设定的这种销量目标，更多车企加入到降价行列是对前期降价品的一种应战。现在官方降价其实是对终端销售价格的确认，前期经销商已经维持了一个相对比较低的价格，厂商通过官方降价来减轻经销商中段价格下探所造成的压力。

　　新能源汽车持续火热

　　面对当前的严峻局面，车企并非只有降价一条路，也有许多车企将重心转移到新能源汽车研发上。根据中国汽车工业协会数据，截止到今年6月，中国新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。其中纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆，同比分别增长3倍和2.9倍；插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆，同比增长均为1.9倍。

　　今年上半年，比亚迪新能源汽车销量达22987辆，同比增长203.8%，其中5月新能源销量达4041台，一举夺得全球新能源销量冠军的宝座。比亚迪秦今年上半年销量也达到16477辆，亦成为国内新能源汽车销量冠军。在双驱战略指导下，比亚迪已开始向新能源车、燃油车两个领域同步发力。

　　在新能源车大放异彩的同时，比亚迪的“智战略”也开始发力，依托IT企业基因，比亚迪将旗下产业平台垂直整合、集成创新，将IT技术运用于汽车，并开始尝试以“互联网+”思维造车，同时积极拓展网络销售渠道。受益于“智战略”成果，在中国汽车品牌整体销售寒潮的情况下，比亚迪燃油车今年1-6月份实现同比增长1.54%，重点车型月销仍稳居万辆以上。
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