新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源或采用新型车载动力装置的汽车。虽然在目前的汽车市场尚不算主角，但它却代表了汽车产业未来的发展方向。

　　作为目前世界上最重要的汽车市场，中国一直希望实现汽车强国的梦想，发展和推广新能源汽车被看作一个实现弯道超车的最好机遇。经过十几年的发展，目前的新能源汽车开始驶入快车道，迎来政策、需求和产业化的三大“利好”。

　　政策：补贴与特权并行

　　购买中的“优惠”1购置补贴新能源汽车补贴标准是为贯彻落实国务院关于培育战略性新兴产业和加强节能减排工作的部署和要求，中央财政安排专项资金，支持开展私人购买新能源汽车补贴试点。除了中央财政的补贴，各地还有不同的配套补贴措施。2购置税减免2014年7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定自2014年9月1日至2017年底，免征新能源汽车车辆购置税。扣除补贴后，目前市场上主流国产电动车的售价在十几万元左右，购买这些车型可节省万元的购置税。3购车指标目前已经有北京、上海、广州、贵阳、石家庄、天津、杭州、深圳等城市实施汽车限购政策，随着交通拥堵和空气污染的加剧，在示范效应的带动下，未来可能还会有更多地城市加入限购大军。对于这些城市而言，对于渴望购车的群体而言，指标比优惠可能更具有“价值”。

　　使用中的“特权”1出行不限行今年4月，北京市政府发布消息，自2015年4月11日至2016年4月10日，北京继续实施工作日机动车尾号限行措施。为鼓励市民使用纯电动车，今年的限行措施提到，纯电动小客车将不受尾号限行影响。以即将开展的阅兵为例，期间北京新能源车同样拥有不受单双号限行的‘特权’。2车船税/停车/过路费减免由于电动车没有排量，所以按排量每年缴纳的车船税还可以免交。北京市为进一步治理污染，有望针对新能源汽车出台停车费和过路费等优惠政策。据悉，目前纯电动车免收过路费、停车费等利好政策已经有了初步草案。

　　上海市交通委、市经信委等多个部门透露，目前，购买新能源汽车的下一轮鼓励政策正在研究、制定之中。市交通委透露，除了继续在牌照上给予一定比例的支持外，还有望更多地考虑对新能源汽车使用环节进行鼓励，如减免停车和过路费等。

　　各地政策盘点北京持续鼓励新能源车发展在“京津冀一体化”的大战略部署下，北京正在调整相关的产业布局，未来新能源及相关产业、高精尖行业将成为北京工业布局的两大主线。

　　在新能源汽车中签率下降的情况下，北京市政府有望出台新政策，未来持有普通燃油购车指标的可以也购买新能源汽车，其中普通燃油指标的属性将保留，并可继续购买普通燃油车型。上海纯电动汽车补贴4万元上海在中央财政补助基础上，对纯电动车补贴4万元，插电式混合动力车补贴3万元，燃料电池车补贴20万元。广州购车补贴与追溯补偿去年12月11日，广州公布《广州市新能源汽车推广应用管理暂行办法》，规定新能源车辆购置补贴将按照地方与中央补贴1∶1的原则实施。

　　同时该方法规定：在此前已经购买了新能源车且未享受补贴的消费者，只要该车在国家目录中，都可以申请追溯补偿。深圳地方补贴与“1+1”政策深圳采用与国家统一的新能源汽车标准和目录，并给予与国家补贴1:1的地方补贴，且保持三年不变。

　　去年12月29日，深圳开始实施汽车限购。每年暂定指标10万个，其中2万个只针对电动小汽车。

　　8月9日，深圳市交委、发改委发布通知，对新能源车增量调控政策进行调整。名下已有1辆深圳登记的小汽车或已有1个有效指标的车主，将可以额外申请1个电动小汽车指标(即1+1)。天津新能源车直接上牌天津市在去年出台若干政策，鼓励并支持单位和个人购买和使用新能源汽车。对于购买新能源汽车的消费者，市级财政将参照中央财政，以1：1的比例对其进行补贴。同时，天津新能源汽车不受总量控制，可以免摇号上牌。

　　需求：机会窗口在缩小十年前，如果在一台燃油汽车和一台纯电动汽车之间选择，多数人可能会毫不犹豫选择前者。但是今天这个格局已经被逐步打破。
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