在各项鼓励政策支持下,今年以来发布的65～71期《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》中新能源商用车车型从65期的82个迅速增长至71期的214个,7月份纯电动商用车同比增长1700%,占7月总产量31%。新能源商用车车型的丰富和销量的快速增长预示下半年加快推广新能源商用车、尤其是纯电动客车仍将是示范城市完成推广目标的主要思路．而新能源物流车更是处于发展的初级阶段，机遇难得。

 

与整体车市走势相近，2015年上半年，商用车依旧没有带给行业太多惊喜。但是伴随客观环境的变化，特别是三季度、四季度经济形势回暖，商用车的生存环境会有所改善。从宏观层面来看，上半年有100多项宏观政策出台，其作用正在逐步显现，其次，目前，国家新开的项目正在逐月增加，这导致上半年以投资来拉动整体经济向上的效应显现，可能会带来车市外在条件向好。第三，冬奥会带来前所有未有的机遇。而在向好的大环境之下，新能源物流车也面临着自身的优势成长环境与前景。

 

快递业迅猛发展，新能源物流车快速升温

 

国内快递业就像一匹脱缰野马，不停刷新行业纪录。8月中旬，国家邮政局发布最新统计数据显示，全国快递服务企业业务量累计完成101亿件，同比增长43.9%；业务收入累计完成1417.5亿元，同比增长33.6%。去年前10个月，我国快递业首破百亿件，今年提前3个月完成。

 

在如此快速发展的物流市场背后，电动物流车市场大有可为。同时，由于城区间物流车行驶范围固定、车辆使用频率高，且城区环境对于环保要求较高，新能源物流车拥有比传统车用车更好的推广空间。

 

根据机动车整车出厂合格证统计，1-7月新能源汽车产量达到9.89万辆，同比增长达3倍。其中，纯电动商用车生产2.19万辆，同比增长7倍。一个重要的影响因素就是纯电动物流车市场的不断拓宽拉动纯电动商用车整体产量的升级。

 

据相关统计，纯电动物流车上半年的产量累计达到2536辆，共有26个车企在上半年有产量，共计53个车型。按月度产量看，除去2、4月小幅回落外，其他月份都保持强势增长趋势，其中上涨幅度最大的是3月，环比增长达到1.33倍，净增长200辆；此外5月环比增长也超过1倍。在最近的6月产量逼近千辆，达到969辆，占整个上半年产量的38%。

 

政府部门青睐

而为推动城市物流业的发展以及规避不合规范物流车的继续使用，各地相继推出相关扶持政策，希望以此来推动高效、低碳城市物流发展，同时逐步缓解城市污染问题。

 

武汉引入纯电动物流货车，率先在国内打造“城市货的”。北京、天津、山东等新能源汽车示范城市已经出台的推广方案中，均有提及将推广纯电动物流车的计划，其中山东临沂将在2014～2015两年内推广纯电动商贸物流配送车1300辆；天津到2015年将推广应用纯电动邮政快递微型车3380辆。

企业生产热情将会持续爆发

 

鉴于上述市场环境，越来越多的商用车企业加码新能源物流车生产。

 

8月11日，江淮汽车公布2015年半年报，并公布下半年，仍旧决定在资本市场持续发力，吸收资金后，将其整合用于拓展新能源汽车业务。本轮融资后，江淮继续在高端及纯电轻卡领域投资过半，计划投资约22.95亿元，总产能为单班10万辆/年。

 

在本轮募投项目初期，新能源商用车的市场占有率被更多地强调。新能源商用车仍是江淮整体战略的基础，市政环卫及城市物流作为其主攻的两大市场。江淮认为，相比新能源汽车私人消费市场，该细分市场或将成熟速度更快。

 

而据统计，江淮等主流商用车企业在新能源物流车生产中还并不是走在前面的，根据工信部已发布共63批《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。2014年以来，工信部共发布第53批-第63批共11批，其中，纯电动邮政运输车共发布福田、金旅、瑞驰、欧玲、王牌、清源、东风、通家福、北京、达福迪、跃进、长安、万向、超雷、江铃、黄河、凯马、福建、金龙、智骐、环球、扬子江、鸿雁、大通、五洲龙、奇特、依维柯、陕汽、海格等29个品牌的59款车型，而且《车型目录》显示，纯电动厢式运输车的品牌和车型在逐渐增多。

 

预计，2015年将是新能源汽车市场的春天，而在纯电动物流车领域的这些企业将在这一市场分得一块巨大的蛋糕。

 

市场预测：市场集中度有望被打破，更多参与者涌入

 

市场现状：传统货车污染环境，城区限行，城市内的物流运输规范化严重不足，效率低下；而新能源物流车零排放，且享受国家补贴，能够代替传统物流车拿到进城许可，是满足各方需求的有效解决办法。

 

市场空间：物流业快速发展对于城市物流车需求激增是市场爆发的基础，2014年新能源物流车仅有500辆，预计到2020年销量有望达到8万辆。

 

未来发展：通过上述目录发现，新能源物流车市场与传统货车市场相比，参与者规模可能超乎想象，国内众多企业已经瞄准物流市场，除了北汽、上汽、东风、宇通等老牌商用车企业之外，越来越多的新兴企业不断参与竞争，国内新能源物流车刚刚起步，伴随江淮的新一轮融资，或许会有更多参与者涌入，成为各大车企争夺的下一个战场。