新能源汽车是当今汽车市场上的新生力量，各地政府都出台相应政策进行推广。根据东莞市政府印发的《东莞市新能源汽车推广应用的实施意见》，对纳入东莞市新能源汽车推广应用计划的车辆，地方财政对车辆购置补助原则上按照与中央补助标准1：1的比例确定最高补助上限，最高补贴价格不超过车辆价格的70%。

 

　　在政府各种优惠政策的推动下，新能源汽车逐渐走进了东莞市场。记者了解到，目前有知豆、北汽、康迪、江淮等多个品牌的电动汽车已经在东莞上市。不过，在有的销售商看来，新能源汽车的市场还处于起步阶段，社会各界对其认知有限，尽管后期使用保养成本比传统的燃油汽车便宜不少，但销售情况并不乐观。

 

　　背景：购买新能源汽车最高补贴车价70%

 

　　东莞市政府前不久刚审议通过的《东莞市新能源汽车推广应用资金管理办法》明确指出，将提升新能源汽车应用比例，对纳入东莞市新能源汽车推广应用计划的车辆，地方财政（含省、市财政）对车辆购置补助原则上按照与中央补助标准1：1的比例确定最高补助上限，中央加地方财政用于车辆购置补贴的总额不超过车辆价格（即未扣除任何补贴时的价格）的70%。如补助总额高于车辆价格的70%，按车辆价格70%扣除中央和省补助后计算市财政补助额。新能源汽车生产企业或销售机构按扣除补助后的价格销售新能源汽车，用户直接向本地新能源汽车生产企业或本地销售机构按扣除补助后的价格购买新能源汽车。

 

　　《东莞市新能源汽车推广应用的实施意见》则称，到2015年底，全市初步建成适应新能源汽车推广应用规模的充换电设施。大型公共建筑物配建停车场、社会公共停车场具有充电基础设施建设安装条件的车位比例不低于10%，新建住宅的停车位应100%预留充电基础设施建设安装条件。

 

　　市场：有门店一个月销量平均不到两辆

 

　　政府对新能源汽车的大力支持，再加上汽车行业对环保节能追求的趋势，使各个品牌的新能源汽车陆续走进东莞的汽车市场。记者采访了解到，目前知豆、北汽、康迪、江淮等多个品牌的电动汽车已经在东莞上市。其中部分品牌早在去年就已经悄然进入东莞。以知豆电动汽车为例，东莞现有一个总店，外加7个二级代理，销售网点初具规模。

 

　　同时，一些传统的燃油汽车品牌厂家或经销商也跃跃欲试，某韩系品牌汽车4S店负责人就表示有计划在明年或者后年推出电动汽车。

 

　　然而，就目前东莞的电动汽车市场，还处于摸索起步阶段。东莞知豆汽车租赁有限公司常平分公司今年2月份开业，销售经理徐先生透露，每个月只有一到两辆的销量。“如果一个月只能卖一辆车，我肯定就是亏；如果能卖两辆车，我也只是刚好保本。整个东莞的知豆销售都不太理想，一个月也就十多辆。”

 

　　北汽电动汽车进入东莞后，徐先生的分公司也增加了新的电动汽车品牌。“单纯等客户上门的话肯定行不通，北汽的电动车目前在市场上的反应还算不错，打算借此机会主动出击，开拓一些大企业大单位客户。”徐先生透露，不同车型所获得的补贴并不相同。以北汽E160EV为例，该车政府补贴高达9万元。

 

　　新兴事物推广总是需要一个过程。在徐先生看来，电动汽车目前还没有真正打开市场。一个很明显的制约就是充电桩太少，充一次电也只能行驶160公里左右。有了新能源车辆，但没有足够的充电桩等基础设施也不行。据了解，目前东莞针对新能源车的公共充电设施非常少，只在万江、东城有充电桩，也主要是针对出租车开放使用。家用220伏电压也能充电，但需要充足10个小时才能充满电。其次，关于新能源汽车的各种宣传推广不多，普通市民认知很少。

 

　　算算账：

 

　　最便宜一公里不到5分钱

 

　　实际上，一般的消费者对新能源汽车并不了解，包括其购买费用，用车成本以及二手残值等。而这些方面，也恰恰是作为一个购买者非常在意的。记者以北汽E160EV这款电动车为例，与他几乎同等配置的绅宝D20燃油汽车做了一番对比。

 

　　以目前的市场价格来看，绅宝D20会有一定的优势。虽然购买E160EV可以享受9万元的财政补贴，但补贴后的价格还要8.48万元。而绅宝D20落地价只需7万多元。

 

 

　　再看看后期用车成本。电动车的购置税、车船税是不用交的。有的地方还有额外的优惠政策，比如深圳免两个小时的停车费，杭州还有免高速费的优惠。北汽E160EV用电量为15度/100公里。如果是用家用电充电的话，大约1公里的电费为0.1元。“知豆的用电量更低，可以省到8度/100公里，算下来一公里还不到5分钱。”徐先生透露，就保养的话，北汽E160EV每5000公里保养一次，基本上就是换一下齿轮油，200元搞掂。而知豆电动车只需150元。

 

　　二手残值：

 

　　电动汽车比较吃亏

 

　　购车者往往都会考虑一辆车的保值率。这方面，电动汽车就显得比较吃亏了。徐先生告诉记者，目前来说，国内电动汽车的二手市场基本还是一片空白，无法去估算一辆二手电动汽车的保值率。因此有的人可能会觉得二手电动汽车没有市场。

 

　　“其实这主要取决于电动汽车的电池。只要有相关的检测仪器，测出电池信息，就可以评估出车的二手残值。因为电动汽车其他部件跟传统的燃油汽车都是一样的评估方法。比如在国外上市的日产晨风电动车，其二手残值一般是一年7折，两年6折，三年5折。”

 

　　业内人士看来，电动汽车的推广，尤其是需要政府部门的一些优惠政策。即使目前有相当比例的财政补贴，但除了购买价格之外，车主使用电动汽车过程中能够享受到便利和优惠更加重要。