新能源汽车市场未来五年发展主流争夺战：纯电动or插电混动

时间:2015-11-20 10:37来源:和讯网作者:西顾

点击: 次

　　近日，我国汽车工业协会发布了2015年8月国内汽车市场概况。据统计，2015年8月，我国汽车产、销量分别为156.97万辆和166.45万辆，同比下降8.44%和2.98%；其中，乘用车产量为134万辆，同比下降9.41%；销量为141.85万辆，同比下降3.39%。这是在2015年4月汽车首次出现销售下滑后连续第五个月同比增长为负。随着宏观经济趋稳，以及经历了前些年汽车消费的刺激之后，我国的汽车市场在2013年短暂的回弹之后又重新回到了年增长率为个位数的阶段。汽车产业已经接近自己的天花板，恐怕在今后几年都会处于低于5%的低增长阶段。

　　然而，尽管汽车销售整体低迷，其细分领域却不乏亮点。其中，新能源汽车正以“极速前进”的态势在汽车市场中扩张。2015年8月，全国新能源汽车产量25.4万辆，同比增长3.6倍。我国的新能源汽车主要分为纯电动和插电式混合动力（燃料电池车及其他能源车份额较小）。其中，产量增速最快的莫过于纯电动客车。根据中汽协8月的数据显示，我国纯电动客车8月产出5365辆，同比增长31倍。同期的插电式混合动力客车则产出2142辆，同比增长只有1.5倍。纯电动以及插电混动乘用车同期总产量则为1.64万辆，同比增长约3倍。从销量上来看，新能源汽车的销量自2014年起也有了明显增长（2014年7.48万辆），新能源汽车占汽车销量的比重由2013年的0.2%迅速上升到了今年上半年的0.6%。

　　纯电动汽车：国家政策大力推广的对象

　　新能源汽车的迅猛增长与我国自2014年起出台的一系列政策紧密相关。特别是2015年上半年推出的《关于加快推进系能源汽车在交通运输行业推广应用的实施意见》、《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的统治》、以及《中国制造2025》等政策，展现了我国发展新能源汽车，特别是电动汽车的目标和方向。早在2009年，我国就已提出“弯道超车理论”，希望通过自主研发电动汽车技术，从而赶超在燃油技术上已经领先中国至少十年的发达国家。如果从技术层面的可行性来说，我国和发达国家在电动汽车方面的差距确实较燃油技术差距要小得多，通过技术突破从而在汽车市场上产生自己的竞争优势是一个较为理想的愿景。另外，我国也是希望通过纯电动汽车的发展，降低对石油能源的依赖以及消耗。据统计，2014年我国的原油进口超过了3亿吨，对外依存度高达59%；如果按照5年后汽车保有量1.75亿辆来计算，将产生2亿吨的燃油消耗。

　　从之前的数据来看，国家以及地方政府通过对电动车的补贴、对电池免征消费税以及新能源车指标配比调整等措施，从消费者和生产者两方面鼓励了我国纯电动汽车市场的发展。特别是对纯电动汽车生产商的补贴已经起到了明显的扩大生产的效果。今年至今为止的纯电动汽车的产量占新能源汽车总产量的比重已经超过了66%；特别是纯电动客车，自2015年以来就以高于往年数倍的速度持续增长，其中的中轻型客车更是推广的重点，占到了纯电动客车销售的80%。而在纯电动乘用车方面，吉利、北汽、众泰等厂家看准国家政策，纷纷推出各类纯电动车型，迅速占领了国内新能源乘用车市场。

　　图1：纯电动客车行业产量（单位：辆）

插电式混合动力汽车：被世界看好

　　尽管我国国内的政策更偏向于纯电动汽车，插电式混合动力汽车在世界范围内却更受发达国家汽车生产商的青睐。世界著名的汽车配件生产商舍弗勒，其首席技术官就曾表示，坚信混合动力汽车是市场的主流，舍弗勒中期发展的关键也会放在如何帮助汽车厂商生产出量产的、经济实惠的混动型汽车，尤其是插电式以及低成本的插电式技术。

　　即便是在纯电动车市场最大的美国，插电式混合动力也占有更多的市场份额。从美国新能源汽车市场的统计数据来看，2014年1-10月份美国市场新能源汽车累计销量89，228辆，其中纯电动约占47%，插电式混动约占53%。在德国市场上，自2014年起插电式混合动力的销量占比越来越高，去年8月，插电式混合动力单月销量超过了600辆，超过了纯电动汽车的515辆。

　　对于中国汽车市场来说，插电式混合动力汽车也越来越被生产商们看好。今年上半年，混合动力汽车占新能源汽车的比重较往年有了显著提升。本土汽车生产商如比亚迪(002594，股吧)，上汽、广汽等上半年的插电式混合动力车产量环比均接近一倍，合资企业如沃尔沃、华晨宝马等也将插电式混动作为进入我国新能源汽车市场的切入点，推出多种车型在市场上占有了一席之地。

　　图2：新能源汽车类型

　　插电式混合动力：一段时期内纯电动无法替代

　　目前看来，在我国的客车市场上，纯电动客车已经成为并将一直成为市场主流。这主要是由近年来国家政策对纯电动客车生产厂商的优惠政策所形成的。例如生产电动车和电池的厂商比亚迪，其2013年从各级政府共获得了人民币6.77亿元的补助，超过了该公司5.33亿元的净利润。这极大地刺激了生产电动车的积极性。同时，客车的运营方式也支持客车购买者推广电动客车取代传统客车：1，公交车运行里程每天200公里左右，属于电动客车的续航里程之内；2，运行线路固定，充电设备充电问题容易解决；3，经济性良好。传统燃油车运营成本在每公里大约1元多，而纯电动车的运行成本则只需每公里五毛钱。算上购置车辆的补贴，以及地方政府给予的每年运营补贴，对于客车购买者来说，平均每辆纯电动客车收回成本的年数约在2年左右；4，养护便利，维修及维护统一管理。

　　而在我国的乘用车市场上，插电式混合动力汽车尽管不如纯电动汽车是政策倾斜的主要对象，但它仍将在中期内成为新能源汽车市场的主流。

　　从消费者角度来讲，由于插电式混合动力汽车既可以当做纯电动汽车，也可以使用混合动力，从而享有更多的消费者偏好。根据一份问卷调查，在选择新能源乘用车的类型方面，有74%的消费者选择插电式混合动力，40%选择纯电动，其中有14%的人两者皆可。

目前我国的汽车保有量在每千人109辆，在世界上来说远远落后于发达国家的每千人4、5百辆的水平。在之后的几年里，随着对乘用车首次需求的持续增强以及更新需求的产生，我国乘用车总量会持续上升。政策上来说，对新能源汽车的鼓励会促使消费者更多的考虑新能源车辆，但由于目前全国各地政府在今后几年对于纯电动乘用车和插电式混合动力乘用车的优惠差别不大，所以消费者在购车时出于便利性的考虑（最主要的是充电问题）往往更偏重插电式混合动力。尽管现阶段我国在加大充电站的建设，但目前电动汽车充电设施的数量仅为中国注册电动汽车的25％，远远低于100％这个目标。特别是在需要推动电动汽车的一二线城市，人口密度大，建筑密度高使得留给充电设施的空间比率不足，严重影响了电动车主的充电需求。另外，目前在我国市场上同时存在着五种不同的充电桩标准，标准的不统一，也是阻碍充电设备发展的重要因素。真正解决充电问题，恐怕需要至少五年的时间。而插电式混合动力解决了消费者的“里程忧虑”，是私家新能源车的首选。

　　从新能源车的生产者角度来说，利润是他们考虑的因素。从终端需求来看，新能源汽车占汽车消费的比重始终偏小，从生产量上来说纯电动汽车并不具备利润规模效应。而生产成本中，电池成本占了50%，电池的技术进步是决定厂商成本的重要因素。以锂电池为例，现在电动汽车所使用的电池技术是10年前开发的技术，美国市场的锂电池成本从2008年的1000美元/千瓦小时下降到485美元/千瓦小时用了四年时间。而且，美国能源部肯塔基州阿贡国家实验室电池制造配套研究与发展中心的主任托尼汉考克表示，降低电池成本将花费较大的投入和较长的时间，预计至2020年成本才有可能下降至200美元/千瓦小时。对于汽车生产商来说，纯电动乘用车在市场上不如插电式混合动力受欢迎，如果没有现阶段的国家补贴，在如此高的生产成本下，纯电动汽车的毛利润率远远低于其他车型。而根据我国近年的新能源汽车补贴趋势来看，以后对于纯电动汽车的补贴越来越向里程数更高（也就是技术要求更高的）的车型偏移，补贴力度也会逐步缩紧。

　　在技术不成熟和配套设施不完善的环境下，推广纯电动车到个人汽车消费市场恐怕还为时过早。我国新能源乘用车市场中期内预计将以插电式混合动力车为主，何时可以实现政府的希望即在纯电动汽车上取得世界性的竞争优势并实现商业化，只依赖政策的补助恐怕还是不够的，最终还得看我国电动技术的发展步伐有多快，预期这一过程不会太短。

(责任编辑：admin)

文章标签：

作者：西顾，如若转载，请注明出处：http://www.cbcu.com.cn/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20151120/10075.html

看完这篇还不够？如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道，请戳这里告诉我们！

免责声明：本文仅代表作者个人观点，与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源：XXX（非中国电池联盟）”的作品，均转载自其它媒体，转载目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的，请在一周内进行，以便我们及时处理。
QQ：503204601
邮箱：cbcu@cbcu.com.cn

【报告嘉宾公布】千人储能盛会！120+专家报告！院士报告+6大分论

直播链接公布丨新型储能寿命模拟预测比赛决赛比拼即将拉开帷幕！

相关新闻

2017年2月新能源汽车销售同比增长30.3%　

2月，新能源汽车产销均完成1.8万辆，同比分别增长15.5%和30.3%。其中纯电动汽车产销分别完成1.5万辆和1.4万辆，同比分别增长32.3%和49.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成0.26万辆和0.37万辆，同比分别下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽车累计生产和销售

2017-03-14 17:25
首批新能源车用户陷困局

新能源汽车一直以养护费用、使用成本比汽油车低，吸引消费者购买。从2009年新能源汽车大力补贴开始计算，不少首批新能源车车主的纯电动汽车或插电混动车使用期限已经超过6年，也过了当初厂家承诺的质保期。近日，记者接到不同品牌新能源车车主的反映：新能源

2017-03-13 14:09
2025年全球电池管理系统市场规模超768亿元

根据市场调研机构的新报告，到2025年全球电池管理系统市场规模预计达111.7亿美元(约合人民币768.4亿元)。可再生能源发电的增长趋势是由对全球气候变化的增多担忧驱动。另外，太阳能光伏电池的价格不断下滑，有利的政府激励，以及电池成本下降都可能增加可再

2017-03-03 18:33
新能源车结构性产能过剩凸显动力电池产能是需求量7倍

目前，在新能源客车、货车领域，企业已经出现了结构性的过剩苗头，动力电池高端产能不足、低端产能过剩的问题进一步加剧。1月14日，工业和信息化部部长苗圩在电动汽车百人会上如是说。根据国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年

2017-01-22 14:23
中国停建100多座火电厂控雾霾转向新能源项目

美媒称，中国政府近日宣布，取消兴建100多座火力发电厂的计划，试图让该国摆脱堪称最脏发电形式的同时，控制该领域的投资失控和浪费现象。美国《纽约时报》网站1月20日刊登题为《控雾霾遏产能中国取消103个火力发电项目》的报道称，本周，中国国家能源管理

2017-01-22 14:15
补贴下滑插电式混合动力乘用车市场有望迎来爆发

2017年1月1日起，新版新能源补贴政策正式执行。其中，国家补贴相比2016退坡20%，地方补贴不得超过中央财政单车补贴金额50%。这意味着购买一辆大于250公里的纯电动乘用车，最高将减少4.4万的补贴。虽然补贴大幅下滑，但是插电式混合动力乘用车市场却有望迎来

2017-01-20 16:47
由电动汽车百人会论坛引发的思考：繁荣背后的隐患

刚刚结束的电动车百人会论坛人气颇旺，可以明显看到中国新能源汽车产业的火爆和亢奋。在庆祝中国已经成为全球最大电动车市场的同时，我们不能忽视当前产业政策和企业发展导向所带来的隐患。产业政策拉动的弊端过去二十多年来，基本上每一次政府大规模的产业

2017-01-19 14:58
抢夺汽车下一个制高点：无人驾驶时代五年内到来？

1月14日，中国电动汽车百人会论坛在北京召开，其中无人驾驶汽车成为一大议题。目前无人驾驶汽车的发展还处在初级阶段，虽然各国在无人驾驶技术的发展路线上有所区别，但对技术的最终目标的定义基本一致。当天，科技部部长万钢表示：近几年来，世界各国都在高

2017-01-17 17:50

本月热点

注册资本近1.15亿元！两巨头成立电池回收企业

近日，广州优美再生技术有限公司（以下简称广州优美）正式成立，公司由优湃能源科技（广州）有限公司与格林美集团下属武汉动力电池再生技术有限公司有限公司（以下简称动力再生）携手打造。据了解，广州优美注册资本约1.15亿人民币，经营范围含化工产品销售

2024-04-16 10:29
宁德时代、科达利、特斯拉等发力这一新赛道！

4月22日，科达利发布公告称，公司与台湾盟立台湾盟立、台湾盟英拟共同投资深圳市科盟创新机器人科技有限公司（以下简称深圳科盟）并签署《投资合作协议书》。深圳科盟并签署《投资合作协议书》。深圳科盟注册资本拟为人民币1亿元，其中公司以现金方式投入人

2024-04-24 10:11
续航里程1000公里！宁德时代发布神行PLUS电池

4月25日，在2024北京车展上，宁德时代举行乘用车新品发布会，发布神行PLUS电池，续航里程1000公里。同时，充电10分钟可续航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牵手长安汽车共同打造动力电池全生命周期产业链闭环！

天奇股份4月18日公告，拟与中国长安、长安汽车共同投资设立合资公司，并以合资公司为主体合作开展电池回收、梯次利用及再生业务。目标打造成为西南区域领先的电池回收标杆企业。合资公司的注册资本为1.8亿元，其中公司拟出资8820万元，持有合资公司49%的股

2024-04-19 08:42
50亿元！这家公司拟在摩洛哥投建锂电池负极材料项目

4月26日晚间，中科电气发布公告，宣布公司计划通过其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中国香港或其他海外地区新设全资子公司，以间接投资方式设立摩洛哥项目公司，实施一项年产10万吨锂离子电池负极材料一体化基地项目。据了解，项目计划总投资

2024-04-29 18:25
全固态电池三大技术路线，谁将最终胜出？

近年来，凭借高密度、更安全性、寿命长等优点，被认为是“最具潜力的下一代锂电池技术”的固态电池受到市场关注，最新消息不断。

2024-04-22 18:17
锂矿龙头一季度预亏超36亿元，收深交所关注函！

4月23日晚间，天齐锂业发布业绩预告，预计今年第一季度同比由盈转亏。同日晚间，深交所对天齐锂业下发关注函，要求其结合主营业务开展情况、产品产销量、产品价格等，分析2024年一季度亏损较2023年四季度大幅增加的原因，并说明是否存在持续亏损风险等。锂

2024-04-25 09:30
又有车企公布全固态电池量产时间！

当地时间4月16日，日产汽车公开全固态电池试生产线的预定设置场所，在生产发动机等的横滨工厂建筑内确保了约1万平方米空间，为搬入设备推进施工。日产计划2025年3月开始生产全固态电池，目标2028年度实现量产。据日产介绍，全固态电池的能量密度是传统锂离

2024-04-18 08:43

欢迎投稿

联系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话：010-56284224

在线投稿

企业微信号

微信公众号

2017年2月新能源汽车销售同比增长30.3%　 2月，新能源汽车产销均完成1.8万辆，同比分别增长15.5%和30.3%。其中纯电动汽车产销分别完成1.5万辆和1.4万辆，同比分别增长32.3%和49.5%；插电式混合动力汽车产销分别完成0.26万辆和0.37万辆，同比分别下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽车累计生产和销售 2017-03-14 17:25	首批新能源车用户陷困局新能源汽车一直以养护费用、使用成本比汽油车低，吸引消费者购买。从2009年新能源汽车大力补贴开始计算，不少首批新能源车车主的纯电动汽车或插电混动车使用期限已经超过6年，也过了当初厂家承诺的质保期。近日，记者接到不同品牌新能源车车主的反映：新能源 2017-03-13 14:09
2025年全球电池管理系统市场规模超768亿元根据市场调研机构的新报告，到2025年全球电池管理系统市场规模预计达111.7亿美元(约合人民币768.4亿元)。可再生能源发电的增长趋势是由对全球气候变化的增多担忧驱动。另外，太阳能光伏电池的价格不断下滑，有利的政府激励，以及电池成本下降都可能增加可再 2017-03-03 18:33	新能源车结构性产能过剩凸显动力电池产能是需求量7倍目前，在新能源客车、货车领域，企业已经出现了结构性的过剩苗头，动力电池高端产能不足、低端产能过剩的问题进一步加剧。1月14日，工业和信息化部部长苗圩在电动汽车百人会上如是说。根据国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年 2017-01-22 14:23
中国停建100多座火电厂控雾霾转向新能源项目美媒称，中国政府近日宣布，取消兴建100多座火力发电厂的计划，试图让该国摆脱堪称最脏发电形式的同时，控制该领域的投资失控和浪费现象。美国《纽约时报》网站1月20日刊登题为《控雾霾遏产能中国取消103个火力发电项目》的报道称，本周，中国国家能源管理 2017-01-22 14:15	补贴下滑插电式混合动力乘用车市场有望迎来爆发 2017年1月1日起，新版新能源补贴政策正式执行。其中，国家补贴相比2016退坡20%，地方补贴不得超过中央财政单车补贴金额50%。这意味着购买一辆大于250公里的纯电动乘用车，最高将减少4.4万的补贴。虽然补贴大幅下滑，但是插电式混合动力乘用车市场却有望迎来 2017-01-20 16:47
由电动汽车百人会论坛引发的思考：繁荣背后的隐患刚刚结束的电动车百人会论坛人气颇旺，可以明显看到中国新能源汽车产业的火爆和亢奋。在庆祝中国已经成为全球最大电动车市场的同时，我们不能忽视当前产业政策和企业发展导向所带来的隐患。产业政策拉动的弊端过去二十多年来，基本上每一次政府大规模的产业 2017-01-19 14:58	抢夺汽车下一个制高点：无人驾驶时代五年内到来？ 1月14日，中国电动汽车百人会论坛在北京召开，其中无人驾驶汽车成为一大议题。目前无人驾驶汽车的发展还处在初级阶段，虽然各国在无人驾驶技术的发展路线上有所区别，但对技术的最终目标的定义基本一致。当天，科技部部长万钢表示：近几年来，世界各国都在高 2017-01-17 17:50
抢夺汽车下一个制高点：无人驾驶时代五年内到来？ 1月14日，中国电动汽车百人会论坛在北京召开，其中无人驾驶汽车成为一大议题。目前无人驾驶汽车的发展还处在初级阶段，虽然各国在无人驾驶技术的发展路线上有所区别，但对技术的最终目标的定义基本一致。当天，科技部部长万钢表示：近几年来，世界各国都在高 2017-01-17 17:37	财政部：新能源车配套补贴细则不能保护落后新的财政补贴政策明确，在保持2016年至2020年补贴政策总体稳定的前提下，调整完善补贴方法，改进资金拨付方式，提高生产企业及产品准入门槛，建立健全监管体系。去年12月底，业界翘首以盼的新能源汽车补贴新政终于落地。1月14日，财政部经济建设司副司长宋秋 2017-01-16 10:34