中国电池企业是给别人做嫁衣？_绿色智汇能源技术研究院

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中国电池企业是给别人做嫁衣？

时间:2016-02-29 15:29来源:电动汽车时代作者:西顾

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2月24日，李克强总理主持召开会议上，指出要发力新能源汽车电池产业，为加快实现动力电池革命性突破，将给予符合相关条件的企业给予奖励。

　　中国电池产业继2015的疯狂后，又将迎来第二春，中国本土电池企业看似朝着一片欣欣向荣的发展，但是繁荣背后，恐怕只是操着卖白粉的心，挣着卖白菜的钱，白白累死自己帮别人数钱?

　　低端锂电池产能过剩高品质锂电池供不应求

　　2015年，是中国新能源汽车业跨时代、里程碑式，总之就是值得纪念的一年。在这一年内，传统造车企业、IT界、电商界、网游界等相关不相关企业都要插一脚电动汽车，到了2015年年底，中国莫名其妙的就超越美国成为新能源汽车全球第一大市场，真是喜大普奔。天朝的电池企业也纷纷以为，终于要迎来了人生巅峰。然而，真相总是那么伤人。

　　电动汽车的走红，还有同样备受关注就是核心部件动力电池。电动汽车爆红得太快太意外，导致对动力电池的需求强烈，然而电池却供应不上，电池短缺严重。

　　上海卖得最好的比亚迪新能源汽车和荣威e550都遇到了“幸福的烦恼”。

　　上海某荣威品牌经销商表示，“手上e550订单已经积累了30多个，但因为动力电池等核心零部件供应的不足，厂家一直生产不出来车。”

　　比亚迪新能源车也正因电池的供应不足而遭遇订单无法按时交付，比亚迪上海一经销商表示，“现在订车至少要等3个月。“

　　然而自相矛盾让人忍俊不禁的是，厂家表示电池产能表足导致产能跟不上的同时，相反有统计数据显示，早在2014年我国锂离子电池产能过剩大概在40亿~50亿安时。

　　中国北方车辆研究所动力电池实验室主任接受中国汽车报采访时表示，“我国有电池企业两三千家，但市场真正需要的是‘大电池’，不是每家企业都具备做‘大电池’的实力。”

　　国内生产动力电池的企业不少，但生产的产品质量不高，产能也分散。很多电池企业只是借助资本力量一哄而上盲目扩张，以国家财政补贴为核心目标，“繁荣”的假象后面只是市场同质化竞争严重，而忽略电池产品性能和技术的提升。

　　国产低端锂电池产能过剩，高品质、科技含量高的锂电池又供不应求，以至于在世界矿资源价格暴跌情况下，锂矿的资源却价格暴涨，形成了中国特色的发展模式。

　　电池产业要火，日韩企业来势汹汹

　　总理放话要发力动力电池产业，而动力锂电池这门好生意正在被日韩电池企业抓住机会。

　　2015年10月，三星集团旗下的西安锂电池工厂已经竣工投产，拥有年产4万台汽车的动力电池生产线。

　　LG化学南京工厂于2015年10月竣工，计划从2016年开始为在中国供应超过55万件电池产品。

　　松下也将在中国大连投资500亿日元(约合人民币27亿元)建立电池工厂，以增加对汽车厂商的电池供应量，预计将于2017年投入生产使用。

　　电动汽车很火，心脏就那几颗

　　中国电池企业纵然有两三千家，新能源汽车不同品牌不同款式花样百出，其实撑起这片天的电池制造商也就那么几个老面孔，其中只有一家是土生土长中国制造比亚迪，和另一家被万向收购的A123电池。

　　日韩电池大佬们表示，全世界的新能源电动车们都快被我们承包了。其中，LG化学和三星SDI通吃德系、法系外，还承包了包括沃尔沃、上汽、长安、长城等在内的一大票中国品牌。

　　中国电池网总编杨朴宇在接受采访时表示，“目前国内动力电池的生产企业不少，但真正能用在电动车上的却屈指可数。有数据显示，目前车用动力电池有60%~70%来自于外资企业。”

　　本土电池企业在核心技术上缺失，电池产业的欣欣向荣只是过剩产能，而不是具有竞争优势的产能。高端锂电池的生产材料和技术都掌握在国外企业手中，国内企业基本都依靠技术收购和产权转让等进行代工生产。

　　随着三星、LG化学、松下在华投资加剧，这势必会使市场竞争更加激烈，那么，新能源车补贴都变成了补贴外国电池企业，中国新能源车发展都变成了鸡肋式发展。电池产业要火了，中国电池企业也只是在给别人做嫁衣?

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