分时租赁成网约车盈利蹊径违背新能源推广初衷

时间:2016-04-07 08:36来源:人民网-汽车频道作者:西顾

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对于拉活的纯电动车而言，为了延长工作时间，长期快充使得车辆电池快速衰减，大大缩短了车辆寿命。在国家大力推广应用新能源汽车的当下，口口相传的力量使人们对纯电动车的认识产生误区，成为纯电动车私人推广的屏障。

为加快新能源汽车推广应用，纯电动车通过分时租赁业务获取人们的认知已不是新鲜事。相比普通燃油车，纯电动车不限号，车内噪声小，深受广大租车用户的喜爱。然而，记者通过调查发现：当前，一些租赁公司的纯电动车被租走用于进行网约车服务。

低廉的租用成本成为广大网约车司机选择租一辆电动车拉活的根本驱动力。目前，在北京，纯电动车租赁业务火爆，想以月租形式租到车更是不易。尽管如此，由于租车拉活具有高利润、低风险，依旧有大量司机为租得一辆纯电动车绞尽脑汁，甚至成立公司以企业名义租车。租来的纯电动车拉活长期靠快充充电，缩短了车辆寿命，影响了纯电动车口碑，违背了国家新能源推广的初衷。

现象：

优步叫来的纯电动车竟是租来的成本低廉是根源

租一辆纯电动车拉活，这在滴滴、优步等网约车司机中已不是什么秘密。

“我这辆北汽EV160其实是租车公司的车。车不在我本人名下，但成功挂靠滴滴、优步并没有问题。”北京的优步司机王师傅向人民网记者表示。王师傅坦承，之所以选择纯电动车而非普通燃油车参与网约车业务，主要基于以下几点：每月3500元的租金比出租车的份子钱更低；用车无保险和保养费用；使用成本更低，充电费用远远低于燃油车的汽油费。

记者通过调查得知，司机们宁愿每月花三、四千元的租车费用而非自己购买纯电动车来拉活，有着自己的顾虑：受限于当前电池技术，车辆续航里程随着使用年限的增加而缩减；此外，为了提高运营效率频繁采用直流快充方式进行充电也会加快电池的损耗。

纯电动车较低的运营成本像一块磁铁，吸引着网约车司机；而电池瓶颈又促使司机们宁愿租车拉活也不愿自己购车。

租辆纯电动车不容易月租更难

记者走访京城多个纯电动车分时租赁点发现，想要租辆纯电动车并非易事。

位于北京朝阳区朝外大街99号地面停车场的是新能源汽车分时租赁公司宜维租车的一个服务点。该服务点停放着十几辆崭新的江淮新能源车。据服务人员介绍，最近公司业务不错。这些新车是公司为补充车辆数目而于不久前购入的，刚刚办完挂牌手续，还未投入使用。“这个点每天可接40-50单的活。最近，每天在库的车都会被租空。”该服务人员向记者表示。

对于记者提出能否按月缴纳租金租车，朝阳区建国路大望路地铁A口南地面停车场宜维租车服务人员表示：由于公司实行“先用车，后交钱，无押金”的租车方式，风险大，所以不支持长时间租用车辆。目前，公司可提供的最长租车时长为五天，即周一上午提车，周五下班还车。

友友租车提车点位于东大桥附近的尚都SOHO地下停车场。记者到达该提车点时，只有两辆车辆在场闲置并且正在充电。停车场工作人员告诉记者，该公司的纯电动车需求旺盛，少有剩余车辆。按照工作人员建议，记者手机下载并登陆该APP发现，在普通工作日的非用车高峰期，该公司网点少有余车，并且最长租车时间只有48小时。

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