磷酸铁锂、锰酸锂、钴酸锂进出口情况研究表
时间:2012-11-07 14:37
来源:未知
作者:admin
点击:
次
文章标签:
作者:admin ,如若转载,请注明出处:http://www.cbcu.com.cn/a/zixunzhongxin/shujutongji/dianchicailiao/2012/1107/237.html
看完这篇还不够?如果你也也是同行业需要发布您的新闻报道,请
戳这里 告诉我们!
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源:XXX(非中国电池联盟)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。
QQ:503204601
邮箱:cbcu@cbcu.com.cn
-
除了需要大幅扩张产能规模以保持竞争优势外,未来几年动力电池企业还面临着提升产品能量密度的攻坚战。 这场战斗的压力主要来源于国家政策。一方面,根据2016年12月出台的补贴新政,将以动力电池为补贴核心,并以能量密度为补贴调整系数的依据;另一方面,根据
2017-01-11 14:33
|
-
摘要:在快充材料的选择上,CATL以磷酸铁锂为主要正极材料,石墨为负极材料。对于很多人认为的磷酸铁锂不能做快充,王升威做出专业而详细的分析。 在2016-2017年度中国客车行业发展高峰论坛上,宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称为CATL)技术部快充专家
2017-01-05 14:14
|
-
尽管原材料价格上涨,但与三元材料相比,磷酸铁锂仍具有较大价格优势。目前磷酸铁锂主要应用于动力电池及储能电池方面,而今年2月科技部发布的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》,明确要求2015年底轿车动力电池能量密度要达到200Wh/kg。这让市
2015-05-13 15:34
|
-
近几年,中国政府推广新能源汽车不遗余力。在此背景下,国内掀起了研发与投产磷酸铁锂的热潮。 但在2012年之前,新能源汽车市场并不如预期,导致磷酸铁锂产能过剩严重,整体产能利用率低于10%,大部分企业亏损,产能泡沫随处可见。 究其根源,是因为早期产线
2015-01-19 16:10
|
|
|
|
|
|
|