杭州开启新能源汽车发展新模式 利好老百姓

 杭州首创的换电模式，通过电池租赁方式，让老百姓不再需要为电动汽车昂贵的电池成本却步。这样即降低购车成本，让老百姓用得起，又可以实现电池的集中专业养护，从而延长电池寿命。
 据杭州电动汽车服务公司介绍，杭州市区目前累计投运充换电站27座，总计服务电动汽车723辆，累计换电64.2万车次，车辆行驶总里程达3239万公里。数据显示，杭州城区平均每2座充换电站(配送站)的服务间距约4.5千米，城区15分钟充换电服务圈初步形成，电动汽车智能充换电服务网络初步形成。
 目前，杭州纯电动出租车总数已突破500辆，一年能为杭城减少碳排放19000吨。随着杭州纯电动汽车的不断增多，杭州市电动汽车服务有限公司为这批“电的”提供了切实有效的电能供给解决方案——“集中充电、快速换电，应急配送、合理引导”，用专业化的运营服务来确保电动出租车有电充，及时充。 内容来自inewenerg
 杭州首创的“换电”模式，通过电池租赁方式，让老百姓不再需要为电动汽车昂贵的电池成本却步。这样即降低购车成本，让老百姓用得起;又可以实现电池的集中专业养护，从电池寿命。而且根据不同需要，可以提供直流快充、交流慢充、快换电池3种充电方式。车就位后，借助灵活自如的机械手臂，仅需3分钟，一辆新能源电动车260公斤的四组电池就能全部更换完毕，与普通汽车加油等待时间相差无几。 能源财经网
 据介绍，该公司还引入了底盘换电机器人，它能够敏捷准确地将电动车底盘上的电池取出，放入移动充电仓内，再从隔壁仓内取出新电池，将其迅速装入电动车底盘上，一辆车的换电过程仅需一分钟。该公司规划新增底盘换电充换电站，为私人租赁底盘换电车辆的推广应用奠定了基础。
 杭州地区从2010年5月正式运营国内第一个以“快换为主，慢充为辅”思路建成的古翠电动汽车充换电站以来，目前已基本实现了以杭州为中心、覆盖全省的服务网络架构，形成了以充换电站为主、交流充电桩为补充，全方位、立体化、信息化的智能充换电服务网络。
 据了解，目前，杭州每辆纯电动出租车都搭载GPS车载装置，服务公司可以即时监测到每辆车的运营路线、运营里程、剩余电量等数据。司机发现电池电量不足，可根据该装置提供的充换电站信息搜索到最近的换电站，更换电池。如果电动出租车行驶途中耗尽电池或因其他原因到不了充换电站，可向服务公司求助，一辆装载电池的配送服务车就会在最短的时间内赶到呼叫者的身边，为出租车更换电池。在充换电高峰时段，服务公司还能通过充换电站服务的实时情况，提前告知司机选择换电车辆较少的站点服务。