根据海关信息网(www.haiguan.info)统计,2014年全年我国累计出口汽车89.7万辆,同比下降2.8%。累计出口金额125.3亿美元,同比增长4.6%。平均出口价格为13967美元/辆,与去年同期相比增长7.7%。汽车出口的平均价格连续4年上涨,从2010年的11440美元/辆提升至2014年的13967美元/辆,年均增长5.1%。“这说明国内汽车企业在提升产品品质方面确实做出了努力。但1.4万美元/辆的价位依然属于低端产品价位,中国自主品牌汽车企业任重而道远。”海关信息网分析师王佳蕾说。
2014年我国汽车出口主要呈现以下特点:
(一)12月份我国汽车出口均价上升至两年以来的最高点
据王佳蕾介绍,去年7月,我国汽车出口8.9万辆,同比增长8.3%,环比增长30.7%,是2014年我国单月出口量最高月份,出口金额12.6亿美元,同比增长12.4%,环比增长35.0%。除9月份我国捐赠多哥1.9万辆货车导致出口量飙升之外,出口市场持续低迷。12月出口量触底反弹至8.8万辆,同比增长20.1%,环比增长31.1%,出口金额15.5亿美元,同比增长44.8%,环比增长53.9%,平均出口价格为17683美元/辆,是我国汽车出口两年以来的最高水平。
(二)小轿车出口量跌价涨四轮驱动轻型越野车出口量增长超七成
2014年,我国出口小轿车37.1万辆,同比下降12.5%,占同期我国汽车出口量的41.3%,出口平均价格为7908美元/辆,同比增长8.0%。出口四轮驱动轻型越野车数量大幅增长至5000辆,同比增长70.9%,占同期我国汽车出口量的0.6%,出口平均价格为15864美元/辆,同比增长9.6%。出口小客车9.9万辆,同比下降3.5%,占同期我国汽车出口量的11.1%,出口平均价格为8364美元/辆,同比增长4.5%。出口货车29.6万辆,同比增长3.8%,占同期我国汽车出口量的33.0%,出口平均价格为13145美元/辆,同比下降0.6%。除货车之外,各类汽车出口价格同比全面上涨。
(三)外企汽车出口量大幅下降行业集中度再次下滑
在出口企业性质方面,汽车出口以国有企业为主,2014年共出口汽车39.9万辆,占我国汽车出口总量的44.5%,与上年同期相比略有下降。出口金额58.5亿美元,比上年上涨9.1%,平均价格在各类型企业中处于最高水平。外资企业出口汽车22.3万辆,同比下降15.7%,占我国汽车出口总量的24.9%。此外,2014年我国有汽车出口记录的企业共1481家,较去年同期增加了61家。出口量居前10位的企业中,国有企业占4家,外商投资企业占4家,民营企业占2家,合计出口44.3万辆,同比减少14.6%,占我国汽车出口总量的比重由上年同期的56.1%下滑至49.4%,行业集中度比上年同期下降6.7个百分点。
(四)伊朗跃居为我国第一大出口市场
2014年,我国汽车出口量的87.5%都在亚非拉地区,共计78.5万辆。其中出口亚洲33.6万辆,同比增长32.9%,在各大洲中占据最大市场份额。
王佳蕾告诉记者:“从国别角度来分,2014年全年我国对伊朗出口汽车10.9万辆,同比上涨113.8%,占同期我国汽车出口总量的12.2%,超越阿尔及利亚成为我国第一大出口市场。同期,出口阿尔及利亚8.2万辆,同比下降29.5%,占同期我国汽车出口总量的9.1%。此外,汽车出口东盟地区8.3万辆,同比上涨25.7%,占同期我国汽车出口总量的8.3%。”
(五)一般贸易稳居主导地位国际援助猛增数十倍
2014年,我国以一般贸易方式出口汽车78.7万辆,同比下降7.3%,仍然占据同期我国汽车出口总量的87.8%。以进料加工贸易方式出口汽车7.2万辆,同比增长22.5%,平均价格27602美元/辆,远高于我国汽车出口价格的平均水平。以国家间、国际组织无偿援助和赠送物资的方式出口汽车2.3万辆,同比激增4486.3%。去年9月我国以国家间、国际组织无偿援助和赠送的物资的方式出口多哥货车19205辆,出口金额8.7万美元,平均每辆货车4.5美元。这使得5月份以来月度汽车出口均价首次下降,也是影响2014年货车出口价格同比下降的原因。
王佳蕾表示,前些年来,我国汽车凭借着低成本的优势,产业出口状况一直良好,出口数量连续4年稳步增长。但从2013年8月起,我国自主品牌的主要出口市场相继出台政策,使得关税和汇率都有所上升,再加上全球经济疲软、中东、北非等地域的政治变动,俄罗斯卢布贬值,致使我国汽车出口严重受阻。我国汽车出口量自2012年达到99.0万辆之后,连续两年下降至2014年的89.7万辆,仍然未能突破百万辆大关。
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