据谢宇介绍，我国汽车产销量近几年在2000万辆以上，汽车保有量不断增加，汽车用品行业在这样的社会背景下得到快速发展。“由于需求量巨大，而且一些品类的汽车用品生产准入门槛不高，原本生产其他产品的企业相继进入汽车用品行业，同时，还有不少家庭式作坊也加入其中，造成市场中的产品‘鱼龙混杂’、参差不齐。”谢宇表示。

　　无序的竞争也导致汽车用品行业内产品同质化严重。由于汽车用品行业前几年处于粗放式发展阶段，不少企业并不具备前瞻性的思维和意识，“很多企业都是看到别人做这个（汽车用品）赚到钱了，就立刻跟进，也进入这个行业。看到别人做的产品销路好，也跟着模仿。企业创新被市场整体环境抑制，无法健康发展。”谢宇说。

　　在整体业态上，很多汽车用品企业还处于“师傅带徒弟”的生产方式中，很多新生的企业并不是由于掌握了先进技术，而是徒弟见师傅的产品赚到钱了，自己不甘于为他人打工，自己购入设备、注册公司开始生产，如此循环往复，汽车用品生产企业数量在近几年呈几何级数字增长，但创新不多，导致市场经常出现恶性竞争，产品价格也随之一落千丈，利润率越来越低，产品附加值难以提升。

　　由于产品同质化严重，利润率不断降低，以及恶性竞争的影响，造成不少汽车用品生产企业诚信度不高，“其实不少汽车用品生产企业早已陷入命悬一线的危局。”谢宇指出，前几年市场需求还很旺盛，每年的市场规模都能保持100%~200%的惊人增长，2014年却出现了一个大的转折点，“从终端销售点反馈来看，2014年的汽车用品需求突然‘跳水’，原本需求旺盛的消费群体不见了，这近1万家处于低端产业链的企业撑不住了，一年内倒闭、转产、重组，我原本预估会在2016~2017年出现的情况提前发生了。”谢宇说。

　　■车内空气质量“稻草”压垮众多企业

　　导致原本需求旺盛的市场突然变得冷清，压垮这近1万家企业关停的“稻草”，竟是与人人相关的空气质量。

　　谢宇指出，近年来空气污染、雾霾等问题越发受到社会共同关注，消费者对车内的空气质量也越来越重视，2014年央视曾报道黑心棉等汽车用品存在的问题，使得消费者认识并开始重视车内空气环境。

　　这也在汽车用品展会上得到印证，与往年汽车电子类产品当“主角”的情况不同，今年的展会，随处可见车用空调滤芯和车载空气净化装置的展台。虽然产品同质化问题依然存在，多位生产空气净化装置的企业销售人员却表示，今年无论从产品品类上还是销量上，都有很大提升。

　　谢宇表示，市场需求发生了改变，倒闭的近1万家企业生产的产品没有跟上市场需求。很多低端产品生产出来没有达到消费者的环保需求，甚至有些车用脚垫、座垫本身就有很大异味，生产这样产品的企业，在这轮深度调整中“死掉”，也是市场的选择。

　　■提升品质和服务才是出路

　　在这一轮“洗牌”中，部分低端产业被市场淘汰，汽车用品行业整体业态水平从而得以提升。不过，低端产业并没有完全退出市场，谢宇指出，由于近年来汽车市场逐步下探，三四级市场以及农村市场的汽车保有量在逐步提升，在一线城市打不开销路的企业，已经转战需求还很旺盛，且对品质并不是很重视的农村市场，还存在这轮“洗牌”中倒闭的企业活过来的可能。“但是，这不是长久之计。”谢宇表示，越来越好的品质和服务，是每个人的需求，当农村市场开始重视这方面的时候，低端产业还会再次“死掉”。

　　谢宇表示，借鉴欧美及日本汽车用品行业发展的经验，企业提升产品品质和提供给消费者更好的服务，才是必然出路。

　　另外，谢宇建议国内汽车用品企业应逐步走向连锁式经营方式，改变目前散乱局面，提升品牌意识和产品附加值。他说：“在日本，汽车用品连锁企业占据日本70%左右的市场份额，20%被高端品牌产品占据，低端产品只有10%左右的市场份额。”

　　针对目前的趋势，谢宇指出，目前国内已有不少互联网企业和风险投资进入汽车用品行业，改变了原有的僵化思维模式，给汽车用品行业带来新的思想和意识，期待这些企业有所作为，期待标杆企业早日出现。