亚运村汽车交易市场（以下简称“亚市”）副总经理颜景辉认为，随着平行进口车的放开，作为全国进口车的集散地，京城汽车市场也在谋求转型，未来平行进口车的经销商都将提供“三包”和售后服务，平行进口车将由此进入规范的销售渠道。

　　进口车集散功能增强

　　统计数据显示，相对于北京国产车销售的困局，京城的进口车销量一直“一枝独秀”。2014年京城交易进口车74070辆，同比去年63800辆累计增长16.1%，高于新车增长水平23.14%。颜景辉告诉北京商报记者，进口车销量中，平行进口车占到了北京整体进口车的8%以上，亚市中1/3进口车经销商都在经营“非中规”车。这也让京城成为全国平行进口车集散地。

　　此前，“平行进口”即非中规车，是指除国内总经销商以外，由其他进口商从产品原产地直接进口，其进口渠道与国内授权经销渠道相“平行”。目前上海自贸区的试点经销商已经销售进口车，但北京暂未开售。

　　王长谦表示，诚信达正规划在全国设立平行进口车销售网点，首先会在北京试点销售，届时不仅丰富了消费者的选择，同时也会辐射周边，加大北京汽车市场作为进口车集散地的作用。

　　进入规范经营阶段

　　尽管目前平行进口车有了合法的身份，但是由于缺少售后服务，这也让平行进口车饱受争议。对此，颜景辉表示，去年亚市就与中国人民保险公司签订了“推进平行进口车三包服务战略合作框架协议”，并在此基础上建立“亚市特色进口车销售专区”。这意味着，平行进口车今后有了售后的保障。

　　不过，目前在上海自贸区的经销商都是以引进保险公司的方式，对平行进口打造统一的售后“三包”平台，但效果并不明显，仍有不少消费者对其持怀疑态度。王长谦认为，从目前来看，消费者对于售后的认可仍处于4S店的体验模式，作为试点企业，诚信达也会采取改造4S店模式，为销售出的车辆提供质保及售后维修服务，提供专业的售后服务，彻底打消消费者的顾虑。

　　盈利模式面临考验

　　值得关注的是，有媒体报道称，自上海自贸区开始销售平行进口车以来，卖出了不到20辆平行进口车，与之前的舆论热度相比，销量可谓惨淡。在北京汽车市场，平行进口车的开年表现并不尽如人意。据颜景辉介绍，今年1~2月，北京市场平行进口车销量占进口车总量的比例下降。“去年占比是8%，今年则是7.3%。”与此同时，依据其掌握的海关进口数据来看，今年1月平行进口车的进口量占比也在下滑。

　　颜景辉分析认为，一方面平行进口车阳光化后，跨国公司加强了车辆在每个区域或市场的管控；另一方面，由于售后保养和“三包”的实施，交易成本有所提升，这也让平行进口车的价格优势并不明显。

　　据悉，此前进口车商可以绕过总代理商直接在国内销售从国外进口的车，因此平行进口车的价格通常比正常进口车低15%~20%，然而，随着售后成本的提升，平行进口车的价格优势缩减。同时，在跨国公司国产车型不断增多的情况下，国产车的价格和平行进口车的价格也相差无几。颜景辉表示，在克服了经营模式不规范、售后服务和“三包“承诺的短板之后，京城进口车市场将迎来洗牌，规模小、资金压力大或者经营不够规范的进口车车商，势必面临被淘汰的危机。

　　不过，在王长谦看来，目前平行进口车试点经销商的盈利模式仍处于摸索阶段。“未来不排除与跨国车企合作，推出自有品牌和车型，与中规车型展开差异化竞争。”王长谦说。