科力远（600478）10日晚间披露了公司2014年年报，公司去年实现营业收入8.55亿元，同比下降24.85%；归属于上市公司股东的净利润为亏损4593.89万元，同比出现亏损，每股亏损0.10元。公司拟以资本公积金向全体股东每10股转增8股。

科力远在年报中表示，报告期内利润减少的主要原因包括：持续研发高投入，开发新一代HEV电池产品，改造升级原有设备，压缩原有电池产品的产销量，致使毛利额减少；联营企业科力美公司处于建设阶段，相应投资收益影响本期利润；本期资产处置收益小于上年同期。

中国电池网（微号：mybattery）分析师则认为，导致科力远2014年度业绩直线下滑的根本原因并非公司所称“持续研发投入”等原因所致，而是镍氢动力电池市场在中国车企受接受程度低。中国电池网的调研数据显示：截止到2014年底，科力远民用镍氢电池主要有兰州金川科力远电池有限公司和益阳科力远电池有限责任公司两大生产基地，其中，金川产地产能1500万只/M，益阳产能3600万只/M。目前科力远车载镍氢动力电池也有湖南科霸汽车动力电池有限责任公司和日本湘南Corun Energy株式会社（由科霸100%控股）两大生产基地；其中，湖南长沙将建一条全自动化镍氢生产线，产能6万套/M，日本湘南产能1万套/M。从产业布局来看，科力远仍押宝在镍氢电池上，可谓用心良苦、孤注一掷。

中国电池网分析师认为，全球二次电池呈现出较为明显的铅酸电池和锂离子电池“双雄竞争”的市场格局，2013年镍氢电池在整个二次电池市场中的地位已不足一提。镍氢电池市场，除了因日本丰田主导的HEV的发展而需求增长之外，其他市场需求总体都呈现下降趋势。较早的调查资料显示，2013年全球镍氢电池主要用途分布：HEV领域＞60%，无绳电话约20%，其他＜20%。全球镍氢电池产业95%集中在日本和中国，产量的70%来自中国，日本丰田控股的PEVE是全球最大的镍氢电池企业，产品全部供应HEV市场。

虽然科力远推出高转增的分配方案，但这并不能阻止镍氢电池市场需求的持续下滑。中国电池网预测：虽然政府对包含HEV在内的节能汽车政策上或会再扶持，尽管其他市场的用量持续下降，中国的镍氢电池市场需求总量未来几年可能仍将会呈现一定的上升态势，在“十二五”（2011-2015年）结束之后的2016年将达到顶峰，大约为2亿只；而2016年之后，HEV市场需求的增长难以抵消其他市场的需求下降，中国镍氢电池的市场总需求量会趋于下降趋势。如果HEV继续保持相对高昂的价位，未来中国HEV市场的发展难言乐观。中国镍氢电池产业主要还是得依赖海外市场，且颓势难以扭转。