中国气候变化事务首席代表解振华称，中国本月末将提交总耗资高达41万亿元人民币的温室气体减排承诺。而在周二的会晤中，国务院副总理汪洋介绍，中国去年的电动车销售量达到7.5万辆，是上一年的三倍多。这给比亚迪、北汽新能源等企业带来了巨大机遇和利润。

    其实，不仅仅新能源车企，相比传统汽车产业，新能源汽车在传统汽车产业链的基础上进行延伸，形成了一条全新的产业链条。在比亚迪、北汽新能源汽车背后，还有更多上下游企业获益。

    锂电池将进入高速增长阶段

    2014年，我国锂电池市场规模已达715亿元。伴随新能源汽车产业发展的持续推进，业内预计，锂电池产业链或迎来井喷，2017年锂离子电池产业规模将爆增400%。据益普索行业报告测算，最近两年中国新能源汽车销量将实现翻番，未来六年年复合增长高达55%。

    驱动电机市场迅速成长

    电机驱动系统和蓄电池系统、控制系统一起并称为新能源汽车的三大核心，电机驱动系统作为整车的动力输出单元，其驱动特性决定了汽车行驶的主要性能指标，其重要性可想而知。

    所以，6月2日晚，大洋电机披露，公司计划以35亿元的价格，购买上海电驱动有限公司100%股权。上海电驱动为国内最大的新能源汽车驱动电机系统专业生产企业之一，具有较强研发、设计、产品制造和集成能力，主要产品为新能源汽车驱动电机系统。

    大洋电机在新能源电机领域并不具备优势，此次收购行为足以表明其进军新能源汽车电机系统领域的决心。

    当然，在新能源汽车市场快速增长的市场环境之下，大洋电机此举不失为明智的选择。

    从新能源汽车电机企业年报来看，大洋电机、江特电机、方正电机、卧龙电气等7家相关新能源汽车电机业务已成为7家企业新的营业增长点。不过，目前新能源汽车电机业务的销售额占公司整体业绩的比例较小，但是随着国内新能源汽车行业的快速发展，该业务板块的销售收入及盈利能力将会有巨大的提升空间。

    从新能源汽车历史累计销量看，目前世界上已经出现了十大顶级电动汽车集团，而国内的比亚迪和吉利已经跻身前十，伴随自主品牌企业在新能源领域的成长，或将带动自主驱动电机市场的成长。特别是在纯电动客车领域，伴随国家节能减排任务的日益严峻，商用车面临的挑战更大，而纯电动客车已成为目前新能源市场的主要增长点。但是，纯电动客车使用的驱动电机系统对功率有着较高的要求，相关生产企业也比较少，未来，纯电动客车的发展急需相关生产企业的出现。

    带动用铝需求攀升

    日前，中国忠旺为华晨客车设计、制造、开发的全铝车身新能源电动公交客车进入路试阶段。中国忠旺为全球第二大、亚洲及中国最大的工业铝挤压产品研发制造商。

    由于受到电池重量及电池续航里程的影响，电池驱动的新能源汽车比传统汽车更迫切需要车身减重，而铝合金车身材料的应用正好满足了新能源汽车减重的需求。

    新能源汽车用铝的部件主要有车身、地板、轮毂、底盘、防撞梁、动力电池和座椅等。

    从世界范围来看，中国每辆汽车平均用铝约115公斤，而欧美等发达国家这一指标已达到约140公斤，中国在汽车用铝市场上还有极大的提升空间。