随着电动车保有量迅速增长，广西一些保险公司相继推出了相应的保险业务，但市场反应冷淡，上牌车辆的车主中，自愿购买者仅为3%。对于电动车强制性购买保险问题，在通过地方立法、政府出台鼓励性措施等办法都不现实的情况下，化解电动车事故风险的出路在哪里？

他山之石

柳州电动车由商家送保险

记者了解到，为了转移电动车事故风险，有的城市已经行动起来，推出了电动车带牌销售并赠送电动车保险的做法。今年1月份开始，柳州市电动自行车开始带牌销售，购车可获赠保险。当地车管部门设立5个登记服务站，正式开始实施电动车带牌销售。市民在经销点购车，在不加价的情况下，就可免费获得经销商赠送的“两轮电动车第三者综合保险”及“两轮电动车意外险”。

一名电动车经销商表示，购买车辆的市民获赠保险，保费由商家承担，这样的方式让市民的投保积极性相对较高。某财产保险公司相关负责人说：“电动车驾驶人发生交通事故时，受害人通过保险可以及时得到医疗救治和经济补偿，这也减轻了肇事者的经济负担。”但有业内人士提出，这种保险只管1年，1年以后车主是否积极续保也是问题，所以并非长久之计。

部门说法

可对电动车采取限行管理

“虽然电动车强制保险不属于法律规定的品种，但是在管理上，职能部门还是可以采取一些管理办法对事故风险进行控制的。”南宁市公安局交警支队一名负责人表示，如果市民意愿强烈，交警部门也可以对电动车的通行权进行调整，在一些事故高发、容易拥堵的路段，对没有购买电动车保险的车辆采取较大范围的限行措施。

类似问题的解决需要保险公司配合，具体做法就是对参保的电动车发放标志、标牌，张贴在电动车显眼位置。在一些规定限行的路段，电动车可以凭参保标志通行。这样可促进电动车驾驶员积极参保，从而化解和降低事故风险。但类似办法需要广泛征求市民意见才能实行。

出路展望

电动自行车新国标有望出台

据了解，早在1999年，国家质量技术监督局就颁布了《电动自行车通用技术条件》国家标准，目前依然沿用这套标准。业内人士表示，尽管该标准对行业发展起过积极作用，但难以适应时代发展趋势，局限性越来越明显。严重滞后的标准不利于电动自行车产业转型升级。近年来，关于重新修订电动自行车国标的呼声高涨。

   有业内人士透露，电动自行车新国标将有望出台，其中规定最高车速不大于25公里/小时，含电池整车质量不大于55公斤。新国标出台后，在形成市场洗牌的同时，也将加速形成产业新格局。届时，争议多年的电动自行车速度、重量等标准以及管理问题，将会有实质性进展。

南宁市交警部门相关负责人表示，等电动自行车新国标出台以后，电动车保险问题也将有望得到解决。新标准出台后，如果超标电动车达到了摩托车的标准，就将列入机动车范围进行管理。如果市民想得到相关的便利，就应履行相应的义务，强制参加机动车保险，以降低风险。