记者获悉，9月21日至12月31日，北京市国网系统下属的充电站计划将电动汽车充电服务费下调为0.4元，基本充电电费维持0.87元/度电，也就是充电总价格(基础电价+充电服务费)由原来的1.67元/度下降为1.27元/度电。此次降价或许会进一步提高电动车主的用桩频次，同时对其他充电桩运营商也会带来一定影响。

　　据普天相关负责人介绍，针对国网计划下调充电服务费，普天暂时还未有详细计划。据了解，目前普天覆盖全国的充电桩共4000根，以直流充电桩为主，累计充电电量达20亿度。兼容性方面，除国产品牌电动车全部能够匹配充电外，像宝马、大众等部分欧标进口车的充电兼容性也能够匹配。9月7日，宝马和中国普天在钓鱼台国宾馆牵手：“宝马即时充电TM（ChargeNow）”项目启动，宝马将提供包括i8、i3在内的多款新能源产品，而普天将负责充电桩等基础设施的安装。

　　此前，北京市发改委发布消息，6月1日电动汽车充电服务费按充电电量收取，每千瓦时收费上限标准为当天北京92号汽油每升最高零售价的15%。电科院、电动汽车公司以及华商三优公司等充电桩(站)运营企业从8月1日起开始收取充电服务费，在原充电电费的基础上(0.8745元/度电)，按照0.8元/度电收取充电服务费。

　　北京的充电服务费由充电设施运营商收取，作为运营商的收入来源之一。政府其实希望以此刺激更多资本加入充电设施的建设中，从而推动新能源汽车的普及推广。但是，这也将提高电动汽车的使用成本，虽然仍比传统燃油车的使用成本低，但也可能对潜在的电动汽车用户的购车选择产生影响。

　　不过，也有行业内人士认为，北京开始收取充电服务费从长远来说，消费者应该还是会支持的，因为充电服务费能够让充电设施建设运营企业有个清晰的盈利预期，让更多企业参与进来，参与建桩的企业会增多，充电设施多了，消费者到哪里都能充上电了，电动车才开的放心。

　　北京市示范应用新能源小客车公共服务平台显示，目前北京共有123座公共充电站，1742台公共充电桩。在公用充电设施领域(指面向社会车辆开放、服务于社会电动车辆的充电设施)，由市发展改革委会同市科委、市规划委和市电力公司等单位计划在中心城区打造服务半径平均为5公里的充电圈，逐步建成公用领域充电设施网络服务体系。截止到2017年，北京将在社会公共停车场、交通枢纽停车场(含P+R)、大型商超停车场、高速公路服务区、电动汽车专业营销(4S)店、具备条件的加油站等地建设10000个快速充电桩。