10月24日，霜降。国际汽联电动方程式锦标赛FIAFormulaE2015-2016赛季北京站比赛，给京城美丽的秋画上了“动感”的句号。
 

　　在这精彩赛事的背后，有一个绕不开的问题：电动汽车在普通消费者中间又有怎样的表现呢？23日，普华永道公布的《全球及中国电动汽车市场》研究报告，对全球尤其是中国电动汽车的发展现状进行了梳理，并为未来5-10年电动汽车产业发展描摹出一幅美丽画卷。普华永道中国汽车行业主管合伙人廖仲敏乐观地认为：“到2021年，全球将生产电动汽车700万辆。” 
 

　　中、德电动汽车势头猛
 

　　报告认为，全球新能源汽车市场从2011年开始进入高速发展期。美国、中国、日本等主要国家进一步引领全球市场，在成本下降和政策推动下，纯电动汽车发展速度有望进一步加快。廖仲敏认为：“目前，全球新能源汽车生产销售由美、日企业主导，并在2014年实现快速增长；中国和德国增长迅速，行业地位越发重要。”欣喜的是，中国新能源汽车的销量不断上升。2014年，全球主要新能源汽车制造商销量达到50万辆，在销量排名前12的车企中，中国企业占据了三席。“尤其是今年1~8月，中国的比亚迪、北汽、上汽旗下车型持续进入全球销量前十，其中比亚迪秦8月份3500辆的销量成为当月全球电动汽车销量冠军。”

 

　　与新能源汽车市场的高速发展相对应的是新能源汽车产业链的崛起。报告认为，供应链方面，全球电池生产格局正在逐步由日韩主导，向中日韩三足鼎立局面发展，竞争日益激烈。“有竞争就有进步，包括电池在内的相关产业链产品的技术进步，也加快了电动汽车的发展步伐。”廖仲敏说。
 

　　2020年自主品牌或占中国电动车市七成份额
 

　　针对中国电动汽车市场，报告分析，预计未来5-10年，中国仍将以纯电动和插电式混合动力为主，2025年燃料电池汽车难以实现大规模商业化生产。
 

普华永道管理咨询业务合伙人金军给出如下预测：
 

　　从2014年开始，国内电动汽车市场进入快速发展期，预计未来5-10年将成为电动汽车产业化的重要时期，市场或将出现井喷。
 

　　市场需求将逐渐从公共领域和微型车向纯电动乘用车转移，并集中在主要试点城市。
 

　　各主要生产商采用各种创新商业模式来推广电动汽车产品，预计租赁模式在短时间内将成为重要推广手段。”
 

　　对于中国规划的2020年500万辆的目标，金军认为，从目前发展来看这一目标值得期待。普华永道的这份报告分析认为，到2020年，中国新能源汽车保有量有望达到375万辆。其中，自主品牌将占据70%的市场份额。
 

　　商业模式创新是关键
 

　　报告强调了商业模式在新能源汽车市场发展中的重要作用，“商业模式的创新在新能源汽车的发展过程中扮演着重要角色，包括新能源汽车的租赁、共享，充电基础设施运营方式的创新等，全产业链各个环节的创新为新能源汽车的发展扫清了障碍。”金军说。

 

　　商业模式创新的重要作用
 

　　廖仲敏也认为：“国内电池产业和电机产业逐渐成熟，具备产业化的供应链和产能基础，预计未来五年各主要零部件行业集中度进一步提高，强者更强，并形成多种类型企业共生的局面；同时，下游充电基础设施领域将进入快速发展时期并逐渐市场化，催生出大量的价值创造和创新模式。下游产业链的发展又将促进电动车市场与行业的发展，相信整个产业链将充满活力与创新，生机勃勃，快速发展。”