“爸爸，你们公司是做什么的？”
       “动力电池。”
      “我们老师和同学都说了，电动汽车发展不起来都是因为你们的电池搞不好。”
   　这是今年电动汽车百人会论坛上，合肥国轩高科动力能源股份公司董事、总经理方建华分享的一段他和9岁女儿的对话，这一来自9岁女孩的诘问让所有从事动力电池的业内人士汗颜，也令人深思。如今，这一诘问正以现实的压力出现在新能源汽车市场面前。

     目前，工信部已公示三批符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共有25家企业上榜。而自今年1月起公布的3批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，涵盖了1022款新能源汽车车型。尽管没有一一查证，但其中电池供应商应该不仅仅来自25家符合目录的电池企业。
     有了真金白银的财政补贴再加上不摇号、免费牌照等一系列扶持政策，我国新能源汽车市场逐步打开。以北京为例，新能源汽车牌照指标在两期申请配置后，只剩下一半，可见政策扶持的效力。虽然这些申请是否能百分之百转化成实实在在的新能源汽车消费还不好说，但至少可以说明，普通消费者有了购买新能源汽车的需求和意愿。另一方面，国家也加强了新能源汽车在公共领域的推广。如在年初的国务院常务会议上，国务院总理李克强再次提出，政府部门和公共服务部门应更多地购买新能源汽车，政府机关、公共交通和出租车公司、环卫和物流部门购买的新能源汽车占新增车辆比例要提升到50%。 
      长期以来，业界一直痛心于传统汽车领域，自主品牌在发动机、变速器等核心技术上“受制于人”，希望新能源汽车能够“弯道超车”。在新能源汽车领域，在动力锂电池需求放量的推动下，电解液核心原材料六氟磷酸锂价格持续上涨，最新报价达每吨15万元，今年涨幅近100%，与同期碳酸锂价格涨幅接近。最新电池级碳酸锂报价为每吨7.8万元至8.2万元。  
      由于新能源车销售快速放量，今年动力锂电池企业扩大投资近千亿，在明年产能逐步释放下，对核心材料六氟磷酸锂的需求将进一步增加。据业内厂家预计，由于占锂电池成本较低，下游厂家对六氟磷酸锂提价可接受程度较好，今年底市价将逼近每吨20万元，明年景气度将继续上行。
        在产业规模方面，统计数据显示，2005~2013年，全球锂电池市场规模从56亿美元增长到141亿美元，复合年增长率12.1%，预计2022年市场规模将422亿美元，未来十年复合年增长率预计为12.9%。随着中国电动汽车销量的大幅增长，锂离子电池市场正开始进入黄金期。到2017年，锂离子电池产业规模将暴增400%。
       国内相关动力电池厂商由于投入早，已经收获颇丰。例国轩高科2月29日公告称，2015年公司实现营业总收入27.38亿元，实现营业利润6.42亿元，实现归属于上市公司股东的净利润5.83亿元。公告期内，公司营业利润同比上升132.25%，归属于上市公司股东的净利润同比上升132.58%，主要原因是2015年我国新能源汽车产业呈现爆发式增长，合肥国轩动力锂电池业务产销两旺。
 
(责任编辑：admin)