1月10日，在上海举办的2017新能源交通国际论坛上，上海市新能源汽车推动推进办公室主任刘建华在称，上海应对国家新能源车补贴新政早有准备，将争取在今年一季度出台地方配套补贴细则。
　　刘建华预测，2017年全国新能源汽车销量增速放缓至10%-30%，全国将推广50万-70万辆。北京、上海、深圳等部分车牌设限城市，因补贴额度下降及市场调整，新能源车销量将出现增速为负的情况。尤其是部分按照1:1甚至更高比例配套补贴的城市，将面临较大冲击。
　　按财政部等四部委2016年年底联合下发的《关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2017年，中国的新能源购车政府补贴将在2016年基础上退坡20%，同时，分别设置中央和地方补贴上限，其中，地方财政补贴(地方各级财政补贴总和)不得超过中央财政单车补贴额的50%。该政策于2017年1月1日起实施。
　　这对新能源车企提出了多重考验。据刘建华总结，新能源推广政策全面趋严，今年新能源汽车推广将面临严峻考验，主要体现在4个方面：
　　一是提高了新能源车型准入门槛，提升能量密度、车辆稳定性、百公里能量消耗等方面要求，新增，采取动态的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》(《推广目录》)管理办法。
　　据澎湃新闻了解，近日，根据中机车辆技术服务中心公布，此前进入《推广目录》中的2193款车型，将进行重新核定，要求企业重新申报，只有进入目录才能拿到补贴。
　　二是新能源车补贴退坡明显，乘用车补贴最大下滑44%;同时，建立事后清算制度，且售出车辆需要行驶里程3万公里，达标后车企才能获得相应补贴，这增加了企业的资本压力。
　　三是建立市场抽查机制，并将新能源汽车的安全性与补贴资格直接挂钩。
　　四是挑战也是机遇，通过设置中央与地方补贴上限，在减少补贴的同时，也一定程度上打破了地方政府的政策保护，有助于新能源汽车展开充分竞争。 (责任编辑：王杰)