换电池价格将和修发动机持平?机构预测:动力电池成本有望在2026年降至百元

时间:2024-12-04 16:34来源:华夏时报 作者:综合报道
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动力电池作为新能源汽车的核心零部件,约占40%的车辆成本。对于新能源汽车消费者来说,电池寿命和更换成本是其关注的核心问题。

近日,高盛研究公司发布的一份最新报告显示,到2026年,电动汽车的电池成本将下降近50%,预计平均价格将从2023年的每千瓦时149美元(约合人民币1062元)下降至每千瓦时80美元(约合人民币570元)。这意味着,此前电池养护成本过高的问题有望得到解决,实现与燃油车的养护成本持平。

电池价格下降快于预期

乘联会秘书长崔东树对《华夏时报》记者表示,动力电池价格下降主要受三个因素影响:在供应端,随着电池资源和原材料产能规模扩大,供应链能力增强,有利于动力电池成本下降;在制造端,电池结构创新,使其能量密度不断提高,减少甚至完全去掉了电池模块,促使电池成本下降;在消费端,新能源汽车产业规模仍处于快速上涨趋势,产业规模效应叠加激烈的市场竞争环境,导致新能源汽车终端价格呈下降趋势,新能源车企对动力电池厂商议价能力较强,也会驱动动力电池价格下降。

“长期来看,动力电池价格将保持下降趋势,且速度快于预期。”崔东树告诉记者。

“电池成本肯定还要下降的。”蜂巢能源科技股份有限公司董事长兼CEO杨红新表示,目前中国汽车产业卷得比较厉害,欧美也在重新审视更加低成本的技术路线,更多关注磷酸铁锂,所以降本这条路会一直走下去。另外,企业要更多关注制造降本、工艺降本,包括电池形态的降本。从现在的趋势来看,动力电池的电池包PACK系统价格降到5元以下,明年可能会成为普遍现象。

从电池原材料市占率来看,高盛在报告中提到,目前全球主流的动力电池为磷酸铁锂电池和三元锂电池,两款电池的市占率分别约为35%—40%和60%。数据显示,今年1—10月,我国锂电池装车量为406GWh,同比增长38%。其中,电池能量密度160Wh/kg以上的车型占比达12%,相较于2023年的18%出现了明显的下降,这主要是磷酸铁锂电池对三元锂电池替代带来的能量密度下降。

崔东树分析称,由于镍、钴的价格偏高,形成三元锂电池与磷酸铁锂电池的差异化增加。加之长续航产品销量的增长,三元锂电池仍有市场。但随着碳酸锂价格持续走低,将推动磷酸铁锂电池占比总量的提升。

除了上述两大电池类型外,业内还有布局固态电池和钠电池。不过高盛认为,二者尚不具备大规模生产的条件。

那么动力电池成本下降会不会进一步影响车价?崔东树表示,锂矿价格的持续走低,未必会影响终端价格。“价格战已经导致大部分车企亏损。而电池原材料下降的这点成本,不足以抵消此前车企透支的利润。但原材料价格下降,会助力车企控制成本。”

未来电车电池更换成本或与油车更换发动机持平

从2016年起,我国新能源汽车电池等核心部件按规定实施8年或12万公里质保期。今年首批8年质保的新能源汽车电池,正陆续进入“脱保期”。

某国产新能源品牌车主告诉《华夏时报》记者,自己的车刚满8年,需要更换电池。原价16万元的车换电池需要7.9万元,想当二手车卖了,电池容量不达标,又卖不出去。“换新车钱不够,只好咬牙换了电池。”

“和燃油车发动机、变速箱‘坏哪儿修哪儿’不同的是,动力电池包多由数十个甚至上百个小电芯组成,在维修过程中,由于电芯一致性、电池包密封性等要求,在维修中很少出现单换一个电芯的情况,通常需要进行整包更换,这就给车主增加了很大一部分费用。”一家动力电池企业售后专家赵枫谈道。

即将于2025年3月1日实施的国家标准《新能源汽车运行安全性能检验规程》中明确,随着车辆使用年限增长,动力蓄电池的容量保持率低于40%,即电池容量衰减超过60%时,可能面临年检不达标。但该标准除了要求“车辆在质保期内,电池性能衰减不得超过20%,否则将由厂家进行免费更换之外”,对年检不合格的车辆中的责任界定不够清晰,目前还将由车主自行承担后期养护费用。

但业内专家和企业均认为,随着新能源汽车规模的不断扩大,以及原材料价格的降低,未来动力电池的维修成本也将进一步下降。

宁德时代新能源科技股份有限公司副总裁孟祥峰在2024世界动力电池大会上表示,企业正通过技术提升、工艺改善及产业链融合,进一步降低动力电池成本。

据悉,宁德时代近期推出了一款173Ah VDA规格的磷酸铁锂电芯产品,具备2.2C倍率快充能力,每瓦时电芯价格控制在0.4元以内。比亚迪也在大力降低动力电池成本,今年年内有望实现每瓦时0.3元的电池价格,较去年降低一半以上。

以现有车型数据为例,搭载100度电的新能源车型售价普遍不低于20万元,按电池成本占车辆成本的40%计算,约为8万元。相较之下,上述“低价电池包”成本将减少一半。

业内专家表示,如果电池组价格降至每千瓦时50美元(约合人民币362元),一个100千瓦时的电池组更换成本将在4500—5000美元之间(约合人民币3.26万—3.62万元),而75千瓦时电池组的成本约为3375美元(约合人民币2.44万元)。这一成本水平与燃油发动机的更换费用(2.9万—7.24万元)相差无几。甚至还有研究指出,到2030年,更换电池组的成本可能会低于更换燃油发动机的成本。

此外,高盛报告还指出,随着二手电池市场的不断发展,未来车主还可通过出售其旧电池来抵消更换成本,进一步节省养护费用。

(责任编辑:子蕊)
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