在FCA（菲亚特克莱斯勒汽车）第二季度盈余电话会议中，CEO塞尔吉奥·马尔乔内透露，旗下意大利超豪华运动品牌玛莎拉蒂的所有车型将在2019年后实现电气化。这也是FCA集团整体战略的一部分，在从2017年到2022年的五年中，FCA将致力于在提供的一半车型里装上电动机。

　　“对于2018年后的FCA，我可以向大家透露一些动向。首先就是我之前也提到过的，没有什么将能阻止一家汽车OEM涉足特斯拉目前所做的（电动汽车）。

　　可能你们也知道，此前我们并没有对这条道路敞开怀抱——直到我们在前方看到一条清晰的路线。我想我们现在是时候承认至少我们旗下品牌中的一个，更具体地说是玛莎拉蒂，将在结束开发它的下两款车型之后将全部产品序列有效地转向电气化。”

　　电气化，也就是提供混动和纯电动车型，对于FCA来说显得尤为重要。目前这家跨国汽车巨头仅提供纯电动的菲亚特500e和混动的克莱斯勒Pacifica Hybrid（换代版大捷龙）。前者连马尔乔内都表示：“我宁愿你不要买”，因为每卖出一台FCA都要亏钱；而后者则在今年早些时候因为生产原因出现了延迟交付。

　　虽然柴油动力由于在理论上更清洁更有效率，也在欧洲2020年的排放战略标准中占有重要的席位，但马尔乔内认为目前的各种状况表明柴油作为一种动力解决方案正逐渐式微，“电气化变得如此必要的原因很大一部分来自于柴油动力所处的命运，而在汽油引擎上进行一定程度的电动化也无可避免，特别是在（排放法规日益严苛的）欧洲。”

　　作为汽车界有名的直肠子，狂人马尔乔内对于电气化造成的价格提升也没有回避。尽管声称有受到电池成本下降这一方向的“鼓舞”，但他还是认为2021-2022年汽车全面转向电气化之后价格会出现明显上涨。

　　另外，他还透露FCA并没有自己造电池的打算，“考虑到产业中电池研发技术的层次和深度，我们在这个领域还有多少进入的空间呢？没有。”

　　先放开三叉戟变得更安静这件事是好还是坏不谈，根据此前种种消息我们已经能大致预测出玛莎拉蒂的下两款新能源车型是什么了。

　　2020年，玛莎拉蒂将发布纯电动版的全新四座GT跑车Alfieri同保时捷911进行竞争。而销售火爆的首款SUV Levante则被认为会使用克莱斯勒Pacifica Hybrid上的技术以推出混动车型。
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