随着汽车向智能化、电动化和共享化等方向的发展，新造车企业迎来了最好的时代，未来的两年内将成为这些车企产品投放的集中年，造车能力的比拼才刚刚开始…

　　做为新势力造车的一员，爱驰亿维自成立以来一直备受关注但又略显神秘，近日，爱驰亿维联合创始人兼总裁付强带领下公司核心管理团队第一次正式亮相并公布了其产品规划的最新进展。

　　出身于传统造车企业的付强对于“互联网造车”这个词并不反感，他甚至开玩笑的表示他们这伙人的出现，直接将“互联网造车”过渡成了“新势力造车”。

　　付强坦言，行业内把互联网造车划分为三大类：“互联网资本”造车、“互联网人”造车、“具有互联网思维的人”造车。显然，爱驰亿维属于第三类--来自传统车企却具备互联网思维的汽车人。

　　正式成立于2017年年初的爱驰亿维在众多造车新势力中算是“晚辈”，但是行业内对其关注度也丝毫不弱于其他新车企。

　　“在形式上爱驰亿维一直追求的是简单明确，这充分能体现出我们团队的风格：务实，一切以落地的原则前行。”付强表示。

　　在付强看来，这支核心高管团队均由15年以上工作经验的资深汽车人担纲，他们来自上汽、一汽、北汽及沃尔沃等老牌传统车企，对于传统汽车行业中存在的诸多弊端有深刻的认识和了解，希望通过在爱驰亿维的努力优化传统汽车行业里不被消费者认同的部分。“所以，我们定义自己不是‘颠覆者’，而是‘进化者’”，付强说。

　　付强表示，关于生产资质爱驰亿维正在申请中，同时爱驰亿维也在谋求和传统汽车企业进行合作，这也是工信部鼓励的行为。

　　要做好汽车产品，需要各环节的高效协作配合，作为新势车企融资需要先到位，毕竟造车就是一个烧钱的事情。对于这点，付强显然胸有成竹，“目前来说，爱驰亿维在资金方面毫无问题。对于新创车企来说，我们的资金主要投入了产品研发和生产基地建设两个方面。现阶段，我们在产品研发投入的资金相对更多。”

　　对于爱驰亿维的人和造车的态度，用付强的这句话形容再合适不过了，“我们尊重汽车行业，希望通过自己的努力，使传统汽车行业里那些不被消费者认同的部分，得以优化；那些能够使传统汽车行业运转效率更高的部分，在爱驰亿维可以更加发扬光大。”
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