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宝马马霆：坚持自主研发电池 5系插混推无线充电版

时间:2017-10-25 16:51来源:网易 作者:综合报道
点击: 次

　　10月24日，华晨宝马沈阳动力电池中心正式揭幕。由此，华晨宝马将成为中国首家建立动力电池中心的豪华汽车制造商。华晨宝马开发并生产的首款动力电池将应用于全新BMW 5系插电式混合动力车。
本次华晨宝马的动力电池中心，主要的工作就是研发和生产动力电池组和动力电池包。从2013年华晨宝马推出的首款新能源车型之诺1E开始，该公司新能源产品使用的电池电芯均由我国的宁德时代新能源科技有限公司提供。这家出货量全球第三的能源技术公司完全有能力为各类车型提供动力电池解决方案，为何华晨宝马还要单独建立动力电池中心呢？
 
　　华晨宝马新能源车品牌管理总监马霆在与网易汽车交谈时解答了这一问题。他表示，对于新能源车来讲，动力电池是非常关键的零部件，涉及实验、系统管理、质量控制等多个技术方面，所以自主生产电池包并获取经验对一家新能源汽车生产厂商来说非常重要，是华晨宝马进一步发展的方向。
 
　　自主研发电池是方向:本土团队主导研发 5系插混将推无线充电版
 
　　华晨宝马是目前唯一一个在华建立动力电池中心，且已推出过4款新能源汽车产品的豪华品牌汽车公司。
 
　　在马霆看来，自主研发和生产动力电池包将是华晨宝马未来的发展方向。他认为，动力电池包涉及的技术领域非常广，包括实验、系统管理、质量控制等多个方面，而不仅是电池组装那么简单。通过自主研发和生产电池包，能够帮助企业加深在电池方面的理解，以打造在续航、重量、密度等方面具有最佳平衡性的电池。
 
　　值得一提的是，该电池中心的研发将由本土团队主导。以即将推出的宝马5系插电式混合动力车型为例，其所搭载的电池由中国本土团队设计，并在新建成的动力电池中心生产。这一新电池包的能量密度达到111kWh/kg，是宝马旗下能量密度是最高的一款电池。
 
　　从产品来讲，宝马为市场提供了最多的新能源产品，从紧凑级轿车到大型豪华轿车都有新能源产品布局。在全球市场，宝马已经宣布了未来计划，将于2025年前推出25款新能源，其中包括12款纯电动车型，包括根据i NEXT概念车打造的新一代产品。
 
　　在中国市场，今年广州车展全球首发、明年年初上市的全新一代宝马5系插电式混合动力车型将成为华晨宝马接下来一段时间新能源领域的重点产品。据了解，该车动力总成方面的国产化率高于80%。
全新一代宝马5系插混版的纯电续航里程为61km，综合续航则可达到650km，并将推出一款可无线充电的特别版车型。据悉，这款车已入列工信部《新能源汽车目录》，这意味着新车将能享受国家的新能源优惠政策，并在部分城市享受免费新能源牌照。
 
　　在豪华车市场，宝马最先推出新能源车、拥有最多的新能源车型布局、最高的新能源车销量、也最早在华建立动力电池中心……高速的新能源市场投放，让马霆对宝马未来满足新能源积分要求十分有信心。
 
　　促新能源市场发展：年底前建6.5万个充电桩 无害化处理率达98.5%
 
　　“满足新能源积分要求是一回事，全力促进新能源汽车市场发展是另一回事。”马霆表示，华晨宝马不仅想要引领新能源产业发展，还希望对中国新能源汽车发展的各个方面有所贡献。
 
　　一个可持续的新能源产业发展，不仅需要业内人士的努力，还需要各方面的努力。
 
　　在充电网络基础设施建设方面，根据宝马的规划，通过与国内相关充电设施企业合作，在今年年底前将在华建成超过6.5万个ChargeNow即时充电充电桩。ChargeNow即时充电将不仅可以通过APP和宝马的车载导航查找，还可以通过微信公众服务号寻找充电桩和查看充电桩状态。对于宝马新能源汽车产品的消费者，宝马将为其免费安装充电，或提供一定的ChargeNow即时充电免费体验额度。
 
　　在电池管理方面，华晨宝马的电池管理涉及产品整个生命周期，包括生产、使用还有回收。中国政府对于电池回收要求电池回收和无害化处理要达到95%，而通过与中国动力电池回收国家标准制定工作组组长单位湖南邦普的合作，宝马目前的电池回收和无害化处理可以达到98.5%。
 
　　从2013年推出之诺1E以来，4年间，华晨宝马已在中国先后推出4款新能源车型。位于沈阳的铁西工厂和大东工厂均可实现新能源车型与传统动力车型的共线生产。今年7月全新成立的华晨宝马研发中心二期也聚焦于新能源车，能够为华晨宝马旗下车型提供定制的新能源解决方案。
 
　　由于先走一步，华晨宝马目前在豪华品牌新能源领域还未面临太多挑战。然而，一汽-奥迪此前发布了5年内国产6款新能源车的目标，北汽与奔驰也计划共砸50亿元在华发展新能源汽车。随着对手们逐渐发力，作为豪华品牌新能源市场的先行者，未来能否持续成为市场的引领者仍旧还是未知数，但动力电池中心的建立确实会成为其新能源发展的又一助力。
(责任编辑：admin)
文章标签： 新能源汽车
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