在谈及广汽三菱五年以来的成绩时，广汽三菱执行副总经理张跃赛表示，在市场方面，从中国SUV市场的发展，广汽三菱搭上了快速发展的通道。产品方面，广汽三菱不断导入新产品，并得到了更大消费者的认可，进一步提升企业综合实力。股东方面，随着雷诺-日产-三菱联盟的建立，广汽三菱作为三菱汽车在华事业的核心，广汽三菱的长足发展也得到各方股东的高度重视。

　　媒体：在过去的五年，广汽三菱可谓快速增长，广汽三菱都取得了哪些成绩？对下一个五年的发展，广汽三菱有怎样的规划和期待呢？

 

　　张跃赛：首先，还是感谢各位媒体老师对广汽三菱的厚爱和关注。也可以说是在大家的支持下，广汽三菱一步一步走到今天。作为广汽三菱五年发展的亲历者和见证者，我们的发展成果主要体现在以下几个方面。

 

　　市场方面，从中国SUV市场的发展，广汽三菱搭上了快速发展的通道。产品方面，我们不断导入新产品，并得到了更大消费者的认可，进一步提升企业综合实力。我们从去年开始陆续推出了全新劲炫、欧蓝德，以及今年的荣耀版、嘉乐版、2018款，均得到了消费者的认同。尤其欧蓝德上市之后，通过各种媒体渠道营销，让广大消费者更好地了解我们的产品，让行业看到了广汽三菱的变化。

 

　　股东方面，随着雷诺-日产-三菱联盟，广汽三菱作为三菱汽车在华事业的核心，广汽三菱的长足发展也得到各方股东的高度重视。短短半年间，三菱汽车首席运营官曼恩频繁访华与广汽三菱共谋发展，为我们广汽三菱在产品、营销等多方面带来新的意见和建议。例如现在广汽三菱正与麦肯锡合作帮助我们在营销，让我们的思路、方式都得到进一步转换。当然还有我们自身队伍的快速成长，通过推出“双赢计划”等一系列接地气的活动，让广汽三菱和经销商进行高效、快速的互动。只要是广汽三菱的经销商，我们就会想尽一切办法让经销商有信心。

 

　　正是因为从产品方面、市场方面以及股东双方对我们大力的支持，才使得广汽三菱能够快速增长。广汽三菱在四周年的时候是20万台下线，而刚刚在9月11日，不到1年时间广汽三菱第30万台下线了。

 

　　我认为这并不仅仅归因于一款车型或者是一个阶段的成功，更多的来自我们五年来的积累和沉淀。与广汽三菱在市场上取得相对高速增长相比，我更看重是我们在体系上取得的内涵式增长。近几年，广汽三菱加快了在产品、渠道、服务等全产业链布局，快速构筑企业全价值链的体系竞争力。

 

　　未来新的五年对广三来讲，随着国家新能源政策以及广汽三菱产品矩形不断扩大，下一步策略就是继续深耕“SUV+新能源”战略。而这一策略也符合中国车市未来发展的趋势。众所周知，新能源是未来发展的趋势，这对于广汽三菱而言，也会在新能源领域有自己的成果。未来，我们将更好地利用股东双方的优势，产品矩形将更加地完善丰富，广汽三菱也将积极响应国家未来对SUV的政策规划，继续扩大我们品牌实力。

 

　　媒体：广汽三菱作为“SUV世家”，请问张总您对工信部在泰达论坛提出“燃油车退出时间表开始制定”研究和“双积分”政策有什么看法呢？

 

　　张跃赛：谢谢你的提问，这个问题也是许多生产SUV的车企所面临的一大难题。要知道，为了适应多种路况，SUV的油耗问题一直是最大的课题。特别是像广汽三菱，只专注生产SUV，没有小排量轿车，要如何应对该政策，是广汽三菱一直在思考的问题。当然，企业目前首先是需要适应这样的转换，并积极主动去配合国家政策发展。未来我们将通过雷诺--日产-三菱联盟这一平台，进一步完善企业产品矩阵、未来发展规划，积极主动地响应国家发展“双积分”政策。

 

　　媒体：如今“SUV世家”这一称呼已是深入人心的概念，而与《歌手》此类综艺节目更是让欧蓝德大火，想请问张总在接下来对产品和品牌发展方面，是否有新思维和新规划可以和我们分享一下呢？

 

　　张跃赛：对于广汽三菱而言，“SUV世家”是广汽三菱的旗帜，代表着广汽三菱的品牌。今年通过与湖南卫视合作《歌手》节目，通过一些列宣传动作，“SUV世家”的形象得到了大家的认可。但就目前发展而言，我们认为“SUV世家”深入人心的程度还不够，所以接下来我们将会通过不断导入新产品，加快股东双方的合作，进一步提升企业综合实力。另一方面我们将继续进行营销创新与变革，开拓娱乐营销等一系列创新营销方式，提升广汽三菱品牌认知。但这也只不过是一种手段，我们更多的还是要做出让客户安心、放心的产品，坚持“用产品说话”。

 

　　在此，我想与在座各位分享我与友人驾乘欧蓝德进藏的一些趣事。众所周知，八九月川藏地区雨水较多，非常危险。我们一行四人，从成都出发，路经雅安、康定、林芝最后抵达拉萨，全程共2600多公里，在途中曾遭遇暴雨、高原反应、多次塌方事件等，可谓十分艰巨。虽然路途艰难，但是欧蓝德的表现却出乎大家意料。从康定驿站到芒康驿站，欧蓝德全程只耗油8.6L。虽然欧蓝德许多优秀性能在宣传方面并无提及，但是亲身体会后，实在不能不称赞欧蓝德品质优良、性能强大。

 

　　当代人们越来越多追求自驾游，随着人们的生活方式改变，只有发展好的产品和服务才能助力消费者实现他们的需求。近年来，广汽三菱一直在加强消费者服务体验，并致力于建设“50公里半径的服务圈”，确保消费者在购车和使用环节无后顾之忧。而刚提及的“驿站”，也是我们今年升级的车主服务之一，现在在川藏线、滇藏线、青藏线、新疆到拉萨等线路，各位车主都能享受到“驿站服务”。

 

　　广汽三菱一直将“打造更好的服务”作为企业责任之一，因此我们将扩大“服务驿站”的服务范围，加快建设，让更多消费者可以享受。

 

　　媒体：欧蓝德的性能好，销量表现也非常可观，甚至被市场誉为“销量黑马”。在过去的五年，广汽三菱进入到高速发展期，在今年一到七月总销量更是高增长达到199%，所以请问张总在广汽三菱在下一个五年有什么产品规划和“明星车型”呢？对未来销量的预期是如何？

 

　　张跃赛：广汽三菱自成立以来，一直是稳扎稳打，一步一个脚印，逐步在市场上、产品上走出我们自己的步调和速度。我认为这并不仅仅归因于一款车型或者是一个阶段的成功，更多的来自我们五年来的积累和沉淀。与广汽三菱在市场上取得相对高速增长相比，我更看重是我们在体系上取得的内涵式增长。近几年，广汽三菱加快了在产品、渠道、服务等全产业链布局，快速构筑企业全价值链的体系竞争力。

 

　　对于下一个五年，广汽三菱在雷诺--日产--三菱联盟以及广汽集团双方股东大力支持下，后续产品导入速度会加快。相信后续产品的发展，在股东双方的优势推动下，将会很快与大家见面。在产业链上，广汽三菱启动了全产业链布局，将在产业结构上逐步深化。今年3月份，广汽三菱的发动机工厂在长沙动工，这不仅将使广汽三菱掌握核心技术和配套能力，实现提质增效；也将有力促进湖南省、长沙市汽车产业结构性转型升级和产业链条的进一步完善。

 

　　雷诺--日产--三菱联盟更好的交流，带来更多变化。2018年发动机将正式投入生产，只要有发动机在，新产品的导入以及产品数量都会让大家满意。加上雷诺--日产--三菱联盟，频繁地沟通交流，都给广汽三菱带来很多变化，相信后续的发展肯定会进一步加快。

 

　　媒体：请问张总能否详细描述一下自加入雷诺--日产--三菱联盟后，广汽三菱在管理、生产等方面有什么变化呢？

 

　　张跃赛：今年上半年，随着三菱汽车的加入，雷诺-日产-三菱联盟以强悍的终端市场贩售表现，成为世界上销量规模最大的汽车制造商。而广汽三菱作为三菱汽车在华事业的核心，广汽三菱的长足发展也得到各方股东的高度重视。中国市场一直是三菱汽车最看重的市场。举个例子，2017年一月，三菱曼恩到访广汽三菱；二月，广汽集团董事长曾庆洪造访三菱汽车，与三菱汽车董事长卡洛斯·戈恩进行了交流会晤；三月，发动机厂在长沙动工；在之后的四五月，麦肯锡来到我们公司，为我们营销转换提供新思路。此外，还有个很有意思的小细节，以前我们股东方开会都是用日语，现在我们都是用英语了。这两个例子，都不难看出，三菱汽车加入联盟以后，股东方对广汽三菱越来越重视了。

 

　　广汽三菱建设发动机工厂，就是戈恩重振三菱在中国市场的第一步。发动机工厂项目的成功建设，实现了广汽三菱由单纯的整车制造企业向完善的全领域高端汽车企业突破与进化，进一步让广汽三菱在中国市场站稳了脚跟。不可否认，三菱拥有雄厚的SUV、电动车方面的技术和平台，凭借广汽三菱在SUV领域的造诣以及对中国市场的影响，加上东风日产在市场层面灵活的打法，将会成为三菱-雷诺-日产联盟获得成功的关键。

 

　　未来，三菱汽车和日产汽车将在联合采购，金融服务与售后服务、工厂共用、汽车平台共享、技术分享等领域展开合作。在合作的基础上，日产汽车与三菱汽车及其在中国的合资公司——东风汽车有限公司与广汽三菱汽车有限公司将探讨潜在的协同机会，并将在依照双赢互惠的原则和基础上寻求协同效应。

 

　　媒体：在“十三五”期间广汽三菱曾提出汽车产业发展共识，广汽三菱、广汽菲特等都是长沙汽车产业的“排头兵”，请问对于下一个五年，广汽三菱会如何发展？

 

　　张跃赛：股东方广汽集团的扎根地是在广州，随着中国汽车产业的发展也在逐渐向杭州、新疆、宜昌等地方发展中。而在湖南这个中部地区，就由广汽三菱和广汽菲特两大将来坚守，广汽三菱对促成广汽集团“一个中心、两翼舒展”的企业战略布局具有重要意义，同时为湖南汽车板块“中部崛起”做出积极的贡献。

 

　　未来，我们将把广汽三菱打造成为汽车湘军的“王牌”。湖南长沙是广汽集团在中部地区最重要的生产基地。既是三菱中国事业的核心体，也是广汽集团北上战略的桥头堡，广汽三菱具有非常重要的战略地位。根据规划，2016-2020年的五年时间，广汽三菱将导入10款新车。广汽三菱已经推出了全新劲炫和国产欧蓝德两款新产品，未来还将不断有新产品问世，以实现2019年22万台的目标。下一步发展，大家敬请期待。

 

　　媒体：在刚提及“双积分”政策时，您说“被动的”指的是引入产品，还是指购买积分或泛平台呢？或者是联盟内部交易积分这种方式呢？然后您还提到下一步产品规划，上周在日本三菱工厂采访，从访谈内容间了解到三菱希望可以通过联盟内部得到更好的经济效益，对此您有什么看法呢？

 

　　张跃赛： 应对这个政策，最重要的还是要从自身产品入手。众所周知，三菱加入了日产-雷诺联盟，现在成为了国际第一大汽车联盟，三菱的PHEV和日产的EV在世界都是处于领先地位，目前双方正在共用新能源车的平台，通过平台共建、技术共享提升新能源车的研发、生产的速度和效率。广汽三菱作为三菱汽车在华事业的核心，也将从三菱汽车方面积极推进新能源车的引进工作，积极配合国家政策。

 

　　媒体：您刚才说会积极应对国家新能源政策，从自身角度是不是会有更多不同的应对方式？

 

　　张跃赛：目前，国家新能源领域发展最快就是纯电动车，上半年纯电动车整体销量占的比例是很大的。因此在广汽三菱未来3-5年的中长期规划里，如何把新能源战略做好，将十分关键。其实“新能源”定义其实非常广泛，不只是纯电动产品，还有混动产品。混动就包括油电混合、油气混合等多种形式。因此，未来广汽三菱将计划采用多种新能源方式，插电式、油电混合以及其他多种新能源方式都会纳入考虑范围。