北汽新能源李玉军:将推全气候电池应对严寒

时间:2018-05-03 09:36来源:电驹 作者:李佳晋
点击:
       近日,北汽新能源工程研究院常务副院长李玉军博士,就北京新能源现阶段的技术以及未来的规划与电驹进行了深度沟通。下面是干货汇总。
 

 
       将推全气候电池应对严寒
 
       对于大家关心的冬季续航里程衰减,北汽新能源提供的解决方案是,当前利用液冷电池温控系统改善低温续航水平,这个也是现阶段大家普遍的方案;未来北汽新能源将打造全气候电池,解决冬天的电池温度问题。
 
       北汽新能源将在下一代全气候电池上利用交流内置加热技术,加热1分钟电池包温度可以上升10度。比如车辆处于零下30度的温度下,将电池包加热至零上10度,只需要4分钟左右,用户等待时间将大幅减少。“传统油车也需要几分钟才能加上温度,但是按这个速度,电动汽车实际上跟燃油车速度是差不多”。“从零下30度加热至15度给它加四分半就到了,在东北跟在北京和在上海是一样。”
 
       电池实现快速加热的好处有很多,除了充电速度快之外,车辆冬季里程衰减也会减轻,另一个重要的作用是提升制动效果。电动汽车制动的时候依赖动能量回收,“低温情况下,电制动会有问题,充不进去电,所以会带来一系列问题,整个制动性能是有变化的,所以我们认为,以我们现在这个技术(全天候电池),从根本上可以解决这个问题,三两分钟之后直接加热到15度之后,在哪里用都是一样,制动性能不会变。”
 
       电驱系统集成度提高——效率提升
 
       关于电驱这一块,北汽新能源将在旗下车型应用最新的e-Motion Drive3.0技术,将PEU、电机、减速机集成在一起,变成了一个部件。传统的方案中,电机、PEU、减速机等等是独立的部件,三者之间通过电线、传动机构连接,而e-Motion Drive3.0技术将这些整合后,这些部件变成了一个整体,信号和能量传递更为直接,电机也可以达到14000rpm的最高转数。
 
       同时,e-Motion Drive3.0技术下的电驱系统总体积变小,更紧凑,可以为电池或者其它附件提供更充足的布局空间。从数据上来看,e-Motion Drive3.0相较1.0时代体积减少46.5%,重量降低40%,能效提高2%,相较2.0时代来说其功率密度也提升了20%。e-Motion Drive3.0集成度提高后的另一个好处是,线束应用减少,EU5电驱系统的能耗会降低,故障率也会降低。
 
       电池系统将进入3.0时代——残值将提升
 
       电动汽车的电池占了整车成本很大比重,北汽新能源将会利用电池3.0时代的最新的技术提升电池的残值,使用车成本近一步降低。
 
       电池梯次利用的是减少电池更换成本的一个重要措施。按照传统的方式,电池包拆下来后是无法直接梯次利用的,而是需要进行加工重组处理,这个过程占了梯次利用的成本的50%,与电池本身的价格相当。
 
       打个比方,1000元钱的电池,用到剩下70%的电量,理论上还值700元钱,而为了再次利用这700元的电量,需要再投入350元左右进行重组改造,然后才能整体实现700元的价值,也就是说,理论上值700元的电池相当于只能卖出350元的价格。
 
       北汽新能源3.0电池系统将进行全生命周期的价格管理,电池包在车上用完之后拆下来,就是一个完整的储能产品——可以直接应用,不再需要重组加工。拿上面的例子来说,理论残值700元的电池拆下来之后直接就可以实现700元的价值,车主不必再承担电池梯次利用过程中产生的额外成本,这对于车主来说车辆的残值率将有所提升,车辆使用成本降低。如果这项技术能在所有企业中推广,那么新能源汽车的保值率整体都会改善。
 
       写在最后:关于李玉军博士展示的北汽新能源这几项技术,e-Motion Drive3.0已经在北汽新能源EU5车型上应用,电池3.0系统将在未来搭载至后续车型中,而全气候电池预计于2022年北京-张家口冬季奥运会期间实现应用。
(责任编辑:admin)
免责声明:本文仅代表作者个人观点,与中国电池联盟无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本网证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。
凡本网注明 “来源:XXX(非中国电池联盟)”的作品,均转载自其它媒体,转载目的在于传递更多信息,并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。
如因作品内容、版权和其它问题需要同本网联系的,请在一周内进行,以便我们及时处理。
QQ:503204601
邮箱:cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜欢
  • 格林美董事长许开华:新能源材料研发闯进“无人区”

    “在5G领域,华为的研发进入了无人区,在新能源材料领域,我也向各位投资者报告,格林美已经进入了无人区,特别是在超低钴和高镍领域,我们坚信高镍三元电池依然是现在及未来的主流。”6月19日,格林美投资者交流会在江苏泰兴举行,公司董事长许开华向近80位
    2020-06-23 11:50
  • 秦志东:福田电动化和氢能是互补的关系

    2020年1月10日-1月12日,中国电动汽车百人会论坛(2020)在北京钓鱼台国宾馆正式拉开帷幕,福田汽车客车开发总工程师兼工程研究总院副院长秦志东出席了论坛,并作了主题演讲,以下为发言实录: 尊敬的各位领导、各位专家,大家中午好!下面由我简要汇报一下福
    2020-01-12 17:19
  • 李斌:电池服务理念“Battery as a service”

    2020年1月10日-1月12日,中国电动汽车百人会论坛(2020)在北京钓鱼台国宾馆正式拉开帷幕,蔚来创始人、董事长、CEO李斌出席了论坛,并作了主题演讲,以下为发言实录: 尊敬的清泰理事长,各位领导,各位嘉宾,最近确实关注蔚来的比较多,最新的关注就跟刚才董
    2020-01-12 13:54
  • 王传福:比亚迪‘刀片电池’将于3月量产

    2020年1月10-12日,以把握形势 聚焦转型 引领创新为主题的2020中国电动汽车百人会论坛在北京举行,比亚迪股份有限公司董事长王传福出席了论坛,并作了主题演讲,以下为发言实录: 大家好!今天再次相聚电动汽车百人会,首先感谢各位领导和各界朋友对比亚迪的
    2020-01-12 13:44
  • 广汽新能源总经理古惠南:新能源车补贴退坡是双刃剑

    新能源汽车补贴退坡短期对整个行业会造成一定冲击,但是长期来看对这个行业绝对有利。
    2019-03-02 15:44
  • 中国起停电池征服欧美车企的关键,不是价格和设备

    面对激烈的竞争,中国的起停电池如何博得欧美地区的青睐?又该如何适应互联网时代下的冲击与变革?以往常用的价格战的策略,在全球的起停电池市场是否奏效?
    2019-01-18 10:15
  • 业内看银隆新能源:一味坚守钛酸锂技术 恐怕挑战较大

    一个“造车梦”,让许家印和贾跃亭对簿公堂;一个“造车梦”,也让董明珠和银隆新能源原董事长魏银仓“隔空对战”。
    2018-11-16 09:46
  • 李斌:代工是最大的产业创新 蔚来年内交付将达1万辆

    近日,随着江淮蔚来制造基地的落成开放,蔚来汽车第12家体验中心NIO House也正式开门辑客。
    2018-10-30 09:54
  • 凌云股份董事长赵延成:开拓汽车轻量化和新能源汽车新蓝海市场

    凌云股份董事长赵延成近日接受中国证券报记者专访时表示,公司在巩固现有汽车零部件产品优势基础上,紧跟汽车高强度、轻量化的发展趋势,持续开拓轻量化汽车零部件市场和产品,并紧抓新能源汽车配套市场发展机遇,成为奔驰、宝马、奥迪等多个高端品牌车型的配
    2018-10-26 09:56
  • 广汽新能源古惠南:其实,我们也是造车新势力

    8月28日,广汽新能源在京发布了纯电动SUV GE3的最新换代车型——“GE3 530”。对于这款产品,广汽新能源显然十分看重。除了包下北京的奥利匹克塔开产品发布会外,这款车型也成为了广汽集团和腾讯车联首次落地合作的成果。在发布会上,GE3 530也被正式定义为“
    2018-08-29 17:15
专题
相关新闻
  • 格林美董事长许开华:新能源材料研发闯进“无人区”

    “在5G领域,华为的研发进入了无人区,在新能源材料领域,我也向各位投资者报告,格林美已经进入了无人区,特别是在超低钴和高镍领域,我们坚信高镍三元电池依然是现在及未来的主流。”6月19日,格林美投资者交流会在江苏泰兴举行,公司董事长许开华向近80位
    2020-06-23 11:50
  • 秦志东:福田电动化和氢能是互补的关系

    2020年1月10日-1月12日,中国电动汽车百人会论坛(2020)在北京钓鱼台国宾馆正式拉开帷幕,福田汽车客车开发总工程师兼工程研究总院副院长秦志东出席了论坛,并作了主题演讲,以下为发言实录: 尊敬的各位领导、各位专家,大家中午好!下面由我简要汇报一下福
    2020-01-12 17:19
  • 李斌:电池服务理念“Battery as a service”

    2020年1月10日-1月12日,中国电动汽车百人会论坛(2020)在北京钓鱼台国宾馆正式拉开帷幕,蔚来创始人、董事长、CEO李斌出席了论坛,并作了主题演讲,以下为发言实录: 尊敬的清泰理事长,各位领导,各位嘉宾,最近确实关注蔚来的比较多,最新的关注就跟刚才董
    2020-01-12 13:54
  • 王传福:比亚迪‘刀片电池’将于3月量产

    2020年1月10-12日,以把握形势 聚焦转型 引领创新为主题的2020中国电动汽车百人会论坛在北京举行,比亚迪股份有限公司董事长王传福出席了论坛,并作了主题演讲,以下为发言实录: 大家好!今天再次相聚电动汽车百人会,首先感谢各位领导和各界朋友对比亚迪的
    2020-01-12 13:44
  • 广汽新能源总经理古惠南:新能源车补贴退坡是双刃剑

    新能源汽车补贴退坡短期对整个行业会造成一定冲击,但是长期来看对这个行业绝对有利。
    2019-03-02 15:44
  • 中国起停电池征服欧美车企的关键,不是价格和设备

    面对激烈的竞争,中国的起停电池如何博得欧美地区的青睐?又该如何适应互联网时代下的冲击与变革?以往常用的价格战的策略,在全球的起停电池市场是否奏效?
    2019-01-18 10:15
  • 业内看银隆新能源:一味坚守钛酸锂技术 恐怕挑战较大

    一个“造车梦”,让许家印和贾跃亭对簿公堂;一个“造车梦”,也让董明珠和银隆新能源原董事长魏银仓“隔空对战”。
    2018-11-16 09:46
  • 李斌:代工是最大的产业创新 蔚来年内交付将达1万辆

    近日,随着江淮蔚来制造基地的落成开放,蔚来汽车第12家体验中心NIO House也正式开门辑客。
    2018-10-30 09:54
本月热点
欢迎投稿
联系人:王女士
Email:cbcu#cbcu.com.cn
发送邮件时用@替换#
电话:010-56284224
在线投稿
微信公众号