关于电动车发展形势的判断。企业一定要有前瞻性，特别是面对电动车这样一个快速发展的新兴产业，这样才能部署自己的力量，才能有一个长远的考虑。《参考消息》上登了一篇报道，是斯坦福大学一个教授研究的结果。他的判断是，到2025年，从经济的理性上来看，不应该再有燃油车的生产。他认为到2025年前后，在公路上跑的汽车，不仅是汽车，他认为这种移动性工具都应该是电动的。什么原因？就是随着技术的进步，到那个时候，电动车的经济性可以战胜燃油车，他是从经济的角度，而不是从节能环保的角度，认为电动车已经可以战胜燃油车，没人再去选择燃油车，因为电动车的运行成本、燃料消耗成本只相当于燃油车的1/10。因为汽车占中国GDP的1/10，而且增量可能还在增加，占工业就业岗位差不多1/10，这么大一个产业，如果发生这样一个颠覆性的变化，影响太大了能源会带来巨大的变化，就业会带来巨大的变化，甚至于对人们的生活方式都会产生巨大的影响。
 

　　对这样一个变化应该引起足够的重视，企业要重视，甚至于政府要重视，而且要为迎接这种变化做好准备。百人会研究这个发展形势的时候，我们有一个说法，就是2016年，电动车发展有一个转折性的变化，对发展纯电动如果过去还有一些犹豫、还有一些争论的时候，2016年好像大家的认识更加统一了。很多国家把发展电动车进一步上升到国家战略，比较激进的国家，像挪威、丹麦，已经宣布到2025年新增车辆中不再有燃油车。这个做法不是没有根据的，接着德国、欧洲也有很多很多迎接这种变化的布局。另外一些大型公司，包括一些汽车公司，也纷纷调整自己的战略，有的提出到2020年或者2025年，不再对燃油车的研发做新的投入，这都是他们对发展形势的判断。因此，可以说汽车发展动力的电动化已经没有悬念，接下来就是我们用什么样的政策、战略去迎接这样一个变化。
 

　　电动车的价值不仅是节能环保，甚至于也不仅是在经济上有更强的竞争力，还有一个很重要的因素，就是它和未来的对接，和人类理想的对接。电动车接下来就是和分布式能源的对接。特斯拉的做法，是和里夫金的那个《第三次工业革命》所描述的是一致的，就是从做电动车一直到搞光伏、分布式能源，然后把这个配合起来。在中国有人质疑用燃煤的电站去搞电动车是不是节能、是不是环保。这个质疑也不是没有道理，但是太短视了，如果就今天看可以提这个问题，如果从未来分布式能源的发展来看，这个问题是不存在的。因为和分布式能源最好对接的一个要素，就是汽车的电动化或者移动工具的电动化。电动车和未来的智能电网是最好的对接，电动车和未来的智慧城市是最好的对接，电动车将会再次启动汽车的分享经济，通过无人驾驶，会使汽车的分享状态得到进一步的完善和发展。所以，对未来更好对接的不是燃油车，是电动车。
 

　　今天我们看电动车，比较关注的是大城市的节能减排，这个是非常重要的，但是如果前瞻，和未来对接。我们发展电动车当中遇到的痛点，还是续航里程、充电、安全等问题，这些问题还没有得到理想的解决，在这个时候大家把这个作为热点是理所当然的。但是对于中国汽车企业和零部件企业来看，绝对不能过于短视，眼光必须看到和未来的对接来解决我们今天的问题。或者是我们解决今天的问题，只不过是和未来对接向前跨进的第一步。
 

　　和未来的对接是什么？就是接下来电动汽车的智能化、电动汽车的信息化、网联化。我们无论如何不能这样：当我们埋头苦干，把电动车作为公路上行驶的交通工具存在的性能问题解决之后，抬头一看我们又落后了。我们在埋头做今天的事情的同时，必须为我们的未来不断的做铺垫，包括无人驾驶，不是玩技术,她就代表着未来。