2016年，深圳战略性新兴产业和未来产业继续保持10%以上的增长，其中无人机、新能源汽车的产量分别增长60%和146%，深圳品牌的新能源汽车占全球新能源汽车市场份额高达13%，代表中国历史性地站上了全球第一的位置。
 

　　政协委员、比亚迪总裁王传福7月26日在深圳市政协“壮大实体经济”专题协商会上针对城市治堵开出药方，力推比亚迪云轨。他说，过去我们采取修建大量的公路来解决城市的交通拥堵问题，但路越修越多，车也越来越多，城市反而越来越堵。这是城市化快速发展的一个普遍现象，深圳也不例外。在市中心上班的人就知道，一到上下班高峰期，十分拥堵，有些写字楼从地下车库将车开出来都要一两个小时。但这些区域已无法再修公路，怎么办？发展轨道交通，给地面做“减法”，往地下或空中发展。
 

　　王传福分析说，往地下主要是地铁，地铁作为城市主干道，对人流的疏散作用是巨大的。目前，深圳市中心的地铁网络已比较完善，但依然不能解决道路拥堵的问题，主要原因是地铁口连接住宅小区、学校、商城、医院等各功能区的支线没有完善。而这些支线如果修建地铁，成本高，周期长，不能解决燃眉之急，而且对周边影响大，破坏城市形象。因此，解决城市的交通拥堵问题，采用跨座式单轨，往空中发展最合适。但是，跨座式单轨是我国，也是深圳的供给短板。
 

　　2016年10月，深圳拥有了国内第一条100%独立自主知识产权的跨座式单轨——比亚迪云轨，告别了在轨道产业空白的历史，补足了供给短板。
 

　　云轨有很多特点，造价低、周期短、施工简便，在道路绿化带上架一条路即可，不占城市地面空间，而且既可以作为城市主干道的接驳线、市中心与第二中心或卫星城的连接线，又可以作为连接学校、医院、小区等城市功能区的支线，还可以作为风景区的旅游线等，适用性强。
 

　　王传福称，今年5月份，深圳坪山-大鹏云轨旅游试验线已开工。坪山-大鹏云轨旅游试验线建成后，将大大改善深圳东部的出行结构，加快龙岗、坪山、大鹏的区域联系，带动三区的产业发展，对区域内人才的引进也将起到很好的作用。
 

　　他认为，云轨是基础性产业，可以与其他产业结合，带动其他实体经济的发展，譬如“轨道+物业”、“轨道+旅游”等，可带动周边地产的增值，派生出新的产业圈，带动劳动力、土地、资本、技术等供给侧各要素的变革，发挥“乘数效应”。
 

　　王传福表示，在“一带一路”沿线国家，如菲律宾、印度、印度尼西亚、土耳其等国家的轨道交通市场非常大，需求强烈，这是个很好的机遇。希望政府创新机制体制，营造良好环境，推动本土优势产业又好又快地“走出去”，为本土实体经济的持续壮大提供有力的支持。